স্পাইরাল বেভেল গিয়ার, ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারের অক্ষগুলি এক বিন্দুতে ছেদ করে এবং ছেদ কোণটি নির্বিচারে হতে পারে, তবে বেশিরভাগ অটোমোবাইল ড্রাইভ অ্যাক্সেলে, প্রধান রিডুসার গিয়ার জোড়াটি 90° কোণে উল্লম্বভাবে সাজানো থাকে। গিয়ার দাঁতের শেষ মুখগুলির ওভারল্যাপের কারণে, একই সময়ে কমপক্ষে দুই বা ততোধিক জোড়া গিয়ার দাঁত জাল করে। অতএব, সর্পিল বেভেল গিয়ারটি আরও বেশি লোড সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, গিয়ার দাঁতগুলি সম্পূর্ণ দাঁতের দৈর্ঘ্যের উপর একই সময়ে জাল করা হয় না, তবে ধীরে ধীরে দাঁত দ্বারা জাল করা হয়। এক প্রান্ত ক্রমাগত অন্য প্রান্তে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, যাতে এটি মসৃণভাবে কাজ করে এবং এমনকি উচ্চ গতিতেও, শব্দ এবং কম্পন খুব কম হয়।

স্পাইরাল বেভেল গিয়ার হল এক ধরণের বেভেল গিয়ার যার মধ্যে বাঁকা, হেলিকাল দাঁত থাকে। সাধারণত যানবাহনের ডিফারেনশিয়ালে ব্যবহৃত হয়, এগুলি দক্ষতার সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্ট থেকে চাকায় 90-ডিগ্রি কোণে টর্ক স্থানান্তর করে। সোজা বেভেল গিয়ারের তুলনায়, তাদের স্পাইরাল দাঁতের নকশা মসৃণ জাল, কম কম্পন এবং নীরব অপারেশন নিশ্চিত করে যা এগুলিকে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন মোটরগাড়ি এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ করে তোলে।

১. ডান-হাত এবং বাম-হাত শব্দ দুটি স্পাইরাল বেভেল গিয়ার, হাইপয়েড গিয়ার এবং স্কিউ টুথ ফেস গিয়ার জুড়েও ধারাবাহিকভাবে ব্যবহৃত হয়।

2. অন্যান্য গিয়ার ধরণের মতো, স্পাইরাল বেভেল গিয়ার, হাইপয়েড গিয়ার এবং কোণযুক্ত দাঁতযুক্ত ফেস গিয়ারগুলিকে তাদের হেলিক্স দিকের উপর ভিত্তি করে ডান-হাত বা বাম-হাত হিসাবে মনোনীত করা হয়।

৩. ডান এবং বাম হাতের শ্রেণীবিভাগ সাধারণত বেভেল গিয়ার, হাইপয়েড গিয়ার এবং তির্যক দাঁতের জ্যামিতি সহ ফেস গিয়ারের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়।

৪. অন্যান্য তির্যক-দাঁত গিয়ারের মতো, স্পাইরাল বেভেল এবং হাইপয়েড গিয়ারগুলি দাঁতের অবস্থানের উপর নির্ভর করে ডান-হাত বা বাম-হাতের উপাধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

৫. গিয়ার পরিভাষায়, ডান-হাত এবং বাম-হাতের উপাধিগুলি স্পাইরাল বেভেল গিয়ার, হাইপয়েড গিয়ার এবং কোণযুক্ত-মুখযুক্ত গিয়ারের ক্ষেত্রে সমানভাবে প্রযোজ্য।

হাইপয়েড গিয়ারস, ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারের অক্ষগুলি ছেদ করে না বরং স্থানের মধ্যে ছেদ করে। হাইপয়েড গিয়ারের ছেদকারী কোণগুলি বেশিরভাগই 90° কোণে বিভিন্ন সমতলের সাথে লম্ব। ড্রাইভিং গিয়ার শ্যাফ্টে চালিত গিয়ার শ্যাফ্টের সাপেক্ষে একটি ঊর্ধ্বমুখী বা নিম্নমুখী অফসেট থাকে (যাকে সেই অনুযায়ী উপরের বা নিম্ন অফসেট বলা হয়)। যখন অফসেট একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বড় হয়, তখন একটি গিয়ার শ্যাফ্ট অন্য গিয়ার শ্যাফ্টের পাশ দিয়ে যেতে পারে। এইভাবে, প্রতিটি গিয়ারের উভয় পাশে কম্প্যাক্ট বিয়ারিংগুলি সাজানো যেতে পারে, যা সাপোর্টের দৃঢ়তা বৃদ্ধি এবং গিয়ার দাঁতের সঠিক জাল নিশ্চিত করার জন্য উপকারী, যার ফলে গিয়ারের আয়ু বৃদ্ধি পায়। এটি থ্রু-টাইপ ড্রাইভ অ্যাক্সেলের জন্য উপযুক্ত।

অপছন্দসর্পিল বেভেল গিয়ারস যেখানে ড্রাইভিং এবং চালিত গিয়ারের হেলিক্স কোণ সমান কারণ গিয়ার জোড়ার অক্ষগুলি ছেদ করে, হাইপোয়েড গিয়ার জোড়ার অক্ষ অফসেট ড্রাইভিং গিয়ার হেলিক্স কোণকে চালিত গিয়ার হেলিক্স কোণের চেয়ে বড় করে তোলে। অতএব, হাইপোয়েড বেভেল গিয়ার জোড়ার স্বাভাবিক মডুলাস সমান হলেও, শেষ মুখের মডুলাস সমান নয় (ড্রাইভিং গিয়ারের শেষ মুখের মডুলাস চালিত গিয়ারের শেষ মুখের মডুলাসের চেয়ে বড়)। এর ফলে কোয়াসি ডাবল পার্শ্বযুক্ত বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশনের ড্রাইভিং গিয়ারের ব্যাস বৃহত্তর এবং সংশ্লিষ্ট স্পাইরাল বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশনের ড্রাইভিং গিয়ারের তুলনায় ভাল শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকে। এছাড়াও, হাইপোয়েড বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশনের ড্রাইভিং গিয়ারের বৃহৎ ব্যাস এবং হেলিক্স কোণের কারণে, দাঁতের পৃষ্ঠের উপর যোগাযোগের চাপ হ্রাস পায় এবং পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়।

কাস্টম গিয়ার বেলন গিয়ারপ্রস্তুতকারক

তবে, যখন ট্রান্সমিশন তুলনামূলকভাবে ছোট হয়, তখন কোয়াসি ডাবল সাইডেড বেভেল গিয়ার ট্রান্সমিশনের ড্রাইভিং গিয়ার স্পাইরাল বেভেল গিয়ারের ড্রাইভিং গিয়ারের তুলনায় অনেক বড় হয়। এই সময়ে, স্পাইরাল বেভেল গিয়ার বেছে নেওয়া আরও যুক্তিসঙ্গত।