মাউন্টিং দূরত্ব সংযোগ নির্ধারণ করে
পিচ-কোনের শীর্ষবিন্দু থেকে লোকেটিং ফেস পর্যন্ত মাউন্টিং দূরত্ব দাঁতের সংস্পর্শকে অবস্থান দেয়। যখন এটি পরিবর্তিত হয়, সংস্পর্শটি দাঁত বরাবর সরে যায়, তাই এটি অনুমান না করে পরিমাপ করা হয়।
ইউএভি গিয়ারবক্স গিয়ার সেট
একটি ইউএভি গিয়ারবক্সের মূল্যায়ন করা হয় এর ব্যাকল্যাশ, ওজন এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্যতার উপর ভিত্তি করে, কারণ ক্যামেরা বা সেন্সরকে নির্দেশিত দিকেই তাক করতে হয়। এই সেটগুলো ৪২CrMo দিয়ে ISO গ্রেড ৬-৭ পর্যন্ত কেটে হালকা রাখা হয়, যাতে চতুর্থ-অক্ষের জিম্বাল এবং ফ্লাইট-কন্ট্রোল ড্রাইভ ব্যবহার করা যায়।
নিচের মানগুলো এই আইটেমটির ড্রয়িং থেকে নেওয়া হয়েছে। পৃষ্ঠায় যেখানে কোনো উপাদান বা গ্রেডের উল্লেখ আছে, তা এখানেও পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে; বাকি সবকিছু অনুমান না করে, ড্রয়িং পর্যালোচনার সময় আপনার সাথে নিশ্চিত করা হয়।
| আইটেম | এই পণ্যটি | কীভাবে এটি নিশ্চিত করা হয় |
|---|---|---|
| গিয়ারের ধরন | ইউএভি গিয়ারবক্সের জন্য স্ট্রেইট বেভেল এবং স্পার গিয়ার সেট | অঙ্কন |
| উপাদান | ৪২CrMo | উপকরণ শংসাপত্র |
| নির্ভুলতা | ড্রয়িং-এ উল্লিখিত ISO গ্রেড ৬-৭। | নির্ভুলতা প্রতিবেদন |
| নকশার অগ্রাধিকার | গিম্বল এবং কন্ট্রোল অ্যাক্সিসের জন্য কম ব্যাকল্যাশ এবং কম ওজন | অঙ্কন |
| সাধারণ দায়িত্ব | অবিচ্ছিন্ন টর্কের পরিবর্তে সবিরাম, সুনির্দিষ্ট অবস্থান নির্ধারণ | অঙ্কন |
| সরবরাহের পরিধি | বেভেল এবং স্পার পর্যায় সহ গিয়ার সেট | অঙ্কন |
দ্রষ্টব্য:এই পণ্যের পৃষ্ঠায় কোনো সর্বোচ্চ আকার বা মডিউল সীমা প্রকাশ করা হয়নি। দাঁতের জ্যামিতি এবং প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার ভিত্তিতে প্রতিটি অনুসন্ধানের পর গ্রহণযোগ্য আকার পর্যালোচনা করা হয়, তাই পৃষ্ঠা থেকে কোনো সীমা অনুমান না করে অনুগ্রহ করে ড্রয়িংটি পাঠান।
শুধু ছবি দেখে বেভেল গিয়ারের সঠিক মূল্য নির্ধারণ করা যায় না। একটি সুনির্দিষ্ট কার্যপ্রক্রিয়া, সরবরাহের সময়সীমা এবং মূল্য নির্ধারণ করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যালোচনার এই বিষয়গুলো প্রয়োজন।
স্ট্রেইট বেভেল ড্রাইভের ক্ষেত্রে রিপোর্ট করা বেশিরভাগ সমস্যাই দাঁতগুলোর নিজেদের থেকে নয়, বরং অ্যাসেম্বলি বা জোড়া লাগানোর সময় হয়ে থাকে। এই চারটি বিষয়ই ফিটারকে মেশিনে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে।
পিচ-কোনের শীর্ষবিন্দু থেকে লোকেটিং ফেস পর্যন্ত মাউন্টিং দূরত্ব দাঁতের সংস্পর্শকে অবস্থান দেয়। যখন এটি পরিবর্তিত হয়, সংস্পর্শটি দাঁত বরাবর সরে যায়, তাই এটি অনুমান না করে পরিমাপ করা হয়।
ফিটিং করার সময় গিয়ার এবং পিনিয়ন অবশ্যই সামঞ্জস্যযোগ্য হতে হবে, যাতে ড্রয়িং-এ দেখানো ব্যাকল্যাশ পরিসীমা নির্ধারণ করা যায়। একটি অংশ স্থির রেখে একজোড়া গিয়ার ও পিনিয়ন ফিট করলে তা সাধারণত ব্যাকল্যাশ উইন্ডোর বাইরে চলে যায়।
সহনশীলতার মধ্যে থাকা একটি ব্যাকল্যাশ ফিগারও দুর্বল সংযোগকে আড়াল করতে পারে। দাঁতের উপর মার্কিং কম্পাউন্ড ব্যবহার করলে বোঝা যায় লোডটি আসলে কোথায় পড়বে: টো, হিল, রুট বা টিপ।
প্রতিস্থাপন গিয়ারের জন্য, সঙ্গতিপূর্ণ পিনিয়ন, কেন্দ্র দূরত্ব এবং মাউন্টিং দূরত্ব নিশ্চিত করতে হবে। শুধু একটি গিয়ারের অনুলিপি করলে এমন একটি সেট পাওয়ার ঝুঁকি থাকে যা সঠিকভাবে সংযুক্ত হবে না।
একক গিয়ারের চেয়ে জোড়াটি বেশি গুরুত্বপূর্ণ:মাউন্টিং দূরত্ব এবং ব্যাকল্যাশ হলো একত্রিত জোড়াটির একটি বৈশিষ্ট্য। কোনো প্রতিস্থাপন কেবল জীর্ণ গিয়ারটিকে বিচ্ছিন্নভাবে না দেখে, বরং তার সঙ্গী অংশ এবং মেশিনের লেআউটের সাথে মিলিয়ে পর্যালোচনা করা উচিত।
এই ইউএভি গিয়ারবক্স গিয়ার সেটগুলো বেলন গিয়ার রেঞ্জের বাকিগুলোর মতোই একই প্রক্রিয়া অনুসরণ করে: ব্ল্যাঙ্ক প্রস্তুতি, মেশিনিং, দাঁত কাটা, হিট ট্রিটমেন্ট, লোকেটিং সারফেসের চূড়ান্ত গ্রাইন্ডিং এবং পরিদর্শন। এর উৎপাদন একটি ২,০০,০০০ বর্গমিটারের প্ল্যান্টে চলে, যেখানে একটি গ্লিসন এফটি১৬০০০ ফাইভ-অ্যাক্সিস গিয়ার মেশিনিং সেন্টার রয়েছে। তাই, পুনরাবৃত্ত অর্ডারের পাশাপাশি প্রোটোটাইপ এবং ছোট ব্যাচের সেটও গ্রহণ করা হয়। যেহেতু হার্ডেনিংয়ের পর স্ট্রেইট বেভেল দাঁত গ্রাইন্ড করা হয় না, তাই গিয়ার প্ল্যানিংয়ের সময় দাঁতের জ্যামিতি স্থির করা হয় এবং হিট ট্রিটমেন্ট জুড়ে তা অপরিবর্তিত থাকে। এরপর বাজারে ছাড়ার আগে নির্ভুলতা এবং মেশিং পরীক্ষা করে তা যাচাই করা হয়।

কাঁচামালটিকে এমন একটি আকার ও মার্জিন অনুযায়ী পিটিয়ে তৈরি করা হয় যা চূড়ান্ত সোজা বেভেল গিয়ারের জন্য উপযুক্ত হয়, ফলে দাঁতের গভীরতা একটি নিরেট দণ্ড থেকে নেওয়ার প্রয়োজন হয় না।

অমসৃণ এবং সূক্ষ্ম টার্নিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে কাঁচামালটিকে এর বোর, পৃষ্ঠতল এবং মাউন্টিং শোল্ডারে পরিণত করা হয় এবং ডেটাম পৃষ্ঠতলগুলো স্থাপন করা হয়, যেগুলোর ওপর ভিত্তি করে পরবর্তীতে দাঁতগুলো কাটা ও পরিমাপ করা হয়।

বেভেল-নির্দিষ্ট টুলিং ব্যবহার করে প্ল্যানিং করার মাধ্যমে সোজা বেভেল দাঁত তৈরি করা হয়। এই ধাপটি দাঁতের আকৃতি, পিচ কোণ এবং মাউন্টিং দূরত্ব নির্ধারণ করে, যার উপর এই জোড়া দাঁত নির্ভর করে।

ড্রয়িং-এ উল্লেখিত কাঠিন্য ও কেস ডেপথ বজায় রাখার জন্য কার্বুরাইজিং, হার্ডেনিং এবং টেম্পারিং প্রয়োগ করা হয় এবং প্রস্তুতকৃত ব্ল্যাঙ্কের বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

তাপ প্রক্রিয়াকরণের পর বোর, ফেস এবং লোকেটিং ডায়ামিটার গ্রাইন্ড করা হয়, যাতে তৈরি গিয়ারটি স্থাপনের সময় ব্যবহৃত ডেটাম অনুযায়ী সঠিকভাবে চলে।

কীওয়ে, থ্রেড, ছিদ্র এবং অন্যান্য গৌণ বৈশিষ্ট্যগুলো ড্রয়িং অনুযায়ী মেশিনিং করা হয় এবং এদের অবস্থানগত টলারেন্স একই ডেটামে রাখা হয়।

সেটটির উপর এর শনাক্তকরণ, হিট নম্বর বা গ্রাহকের পার্ট রেফারেন্স চিহ্নিত করা থাকে, ফলে প্যাকিংয়ের পর গিয়ার ও পিনিয়ন খুঁজে বের করে একসাথে রাখা যায়।

যন্ত্রাংশগুলো পরিষ্কার করা হয়, মরিচা পড়া থেকে সুরক্ষিত করা হয় এবং আকার ও পরিবহণ পথ অনুযায়ী অভ্যন্তরীণ প্যাকিং, কার্টন ও কাঠের বাক্সে প্যাক করা হয়।

সেটটি সরবরাহ করার আগে ড্রয়িং অনুযায়ী বোর, ফেস, মাউন্টিং ডিসটেন্স এবং ইন্টারফেসের মাত্রা পরিমাপ করা হয়।

কাঁচামালের রাসায়নিক গঠন ও যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য যাচাই করা হয় এবং ব্যাচের সাথে উপকরণ সনদপত্র প্রদান করা হয়।

তাপ প্রক্রিয়াকরণের পর পৃষ্ঠের কাঠিন্য, কেস ডেপথ এবং মাইক্রোস্ট্রাকচার পরীক্ষা করা হয় এবং ফলাফলগুলো তাপ প্রক্রিয়াকরণ প্রতিবেদনে লিপিবদ্ধ করা হয়।

ড্রয়িং-এ উল্লেখিত গ্রেড অনুযায়ী গিয়ার পরিমাপক যন্ত্রের সাহায্যে দাঁতের নির্ভুলতা, রানআউট এবং ব্যাকল্যাশ পরিমাপ করা হয়।

গিয়ার ও পিনিয়নের দাঁতের সংস্পর্শ এবং চলন আচরণ জোড়ায় জোড়ায় পরীক্ষা করা হয় এবং তাদের সংযুক্তির ফলাফল নথিভুক্ত করা হয়।
পরিদর্শন সরঞ্জাম:সেটটি প্যাক করার আগে, ড্রয়িংয়ের সাথে মিলিয়ে রানআউট, ব্যাকল্যাশ এবং দাঁতের সংস্পর্শ যাচাই করার জন্য ক্লিঙ্গেলেনবার্গ সিএমএম ও পি১০০/পি৬৫/পি২৬ গিয়ার মেজারিং সেন্টার, গ্লিসন ১৫০০জিএমএম এবং রাফনেস ও ফর্ম টেস্টার ব্যবহার করে মাত্রিক ও গিয়ার পরিদর্শন করা হয়।
কারখানা থেকে দুটি ভিডিও ক্লিপ: গিয়ার প্লেনারে দাঁত কাটা, এবং তৈরি হয়ে যাওয়া গিয়ার ও পিনিয়ন জোড়ার মেশিং পরীক্ষা।
মাঝারি গতিতে শক্তিশালী সমকোণী ড্রাইভের জন্য স্ট্রেইট বেভেল গিয়ার বেছে নেওয়া হয়। বেলন নিম্নলিখিত শিল্পগুলিতে গিয়ারিং সরবরাহ করে; প্রতিটি ক্ষেত্রে কীভাবে পরিষেবা দেওয়া হয় তা দেখতে ক্লিক করুন।
বিমান চালনা
রোবোটিক্স
অটোমেশনযেকোনো ব্যাকল্যাশ ছবির কাঁপুনি বা লক্ষ্য স্থির করার ত্রুটি হিসেবে দৃশ্যমান হয়। দৃঢ় ব্যাকল্যাশ এবং নির্ভুল দাঁতই একটি চতুর্থ-অক্ষের ড্রাইভকে ফটোগ্রাফি ও ম্যাপিংয়ের জন্য ব্যবহারযোগ্য করে তোলে।
বেভেল স্টেজটি অ্যাক্সিসকে ৯০ ডিগ্রি কোণে ঘোরায় এবং স্পার স্টেজটি একটি পাতলা গিয়ারবক্সের মাধ্যমে অনুপাত নির্ধারণ করে, যা একটি জিম্বাল এনভেলপের জন্য উপযুক্ত।
এটি একটি পরিমিত প্রস্থচ্ছেদেই ভালো শক্তি প্রদান করে, যা ভরের মতো গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে मायने রাখে। চূড়ান্ত দেয়ালের পুরুত্ব ড্রয়িং থেকে নির্ধারিত হয়, উপাদানের নাম থেকে নয়।
হ্যাঁ, তবে তা ড্রয়িংয়ের সাথে উল্লেখ করতে হবে। ওজন, প্রতিক্রিয়া এবং শক্তি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত, তাই এর সীমা পর্যালোচনার একটি অংশ।
ড্রয়িংটিতে ব্যাকল্যাশ সীমা, ভরের লক্ষ্যমাত্রা এবং ডিউটি প্রদান করুন, যাতে সেগুলোর সাথে সামঞ্জস্য রেখে দাঁতের জ্যামিতি ও উপাদান নির্ধারণ করা যায়।