সোজা, হেলিকাল বা স্পাইরাল দাঁতযুক্ত বেভেল গিয়ার ব্যবহার করে বেভেল গিয়ারবক্স তৈরি করা যায়। বেভেল গিয়ারবক্সের অক্ষগুলো সাধারণত ৯০ ডিগ্রি কোণে ছেদ করে, যদিও অন্যান্য কোণও মূলত সম্ভব। বেভেল গিয়ারের স্থাপন পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে ড্রাইভ শ্যাফট এবং আউটপুট শ্যাফটের ঘূর্ণনের দিক একই বা বিপরীত হতে পারে।

সবচেয়ে সরল ধরনের বেভেল গিয়ারবক্সে সোজা বা সর্পিল দাঁতযুক্ত একটি বেভেল গিয়ার স্টেজ থাকে। এই ধরনের গিয়ারিং তৈরি করা সস্তা। তবে, যেহেতু সোজা বা সর্পিল দাঁতযুক্ত গিয়ারহুইল দিয়ে কেবল অল্প প্রোফাইল কভারেজই অর্জন করা যায়, তাই এই বেভেল গিয়ারবক্সটি নিঃশব্দে চলে এবং অন্যান্য বেভেল গিয়ার দাঁতের তুলনায় এর সঞ্চারণযোগ্য টর্ক কম থাকে। যখন বেভেল গিয়ারবক্স প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সের সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়, তখন সঞ্চারণযোগ্য টর্ক সর্বাধিক করার জন্য বেভেল গিয়ার স্টেজটি সাধারণত ১:১ অনুপাতে তৈরি করা হয়।

বেভেল গিয়ারবক্সের আরেকটি সংস্করণ স্পাইরাল গিয়ারিং ব্যবহারের ফলে তৈরি হয়। স্পাইরাল দাঁতযুক্ত বেভেল গিয়ারগুলো স্পাইরাল বেভেল গিয়ার বা হাইপয়েড বেভেল গিয়ারের আকারে হতে পারে। স্পাইরাল বেভেল গিয়ারগুলোর মোট কভারেজের মাত্রা বেশি, কিন্তু এগুলো তৈরি করা অন্যান্য গিয়ারবক্সের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।সোজা বা সর্পিল দাঁতযুক্ত বেভেল গিয়ার তাদের নকশার কারণে।

এর সুবিধাসর্পিল বেভেল গিয়ার এর ফলে নীরবতা এবং সঞ্চালনযোগ্য টর্ক উভয়ই বাড়ানো যায়। এই ধরনের গিয়ার দাঁত দিয়ে উচ্চ গতিও সম্ভব। বেভেল গিয়ারিং চলার সময় উচ্চ অক্ষীয় এবং রেডিয়াল লোড তৈরি করে, যা ছেদকারী অক্ষগুলোর কারণে কেবল এক দিকেই শোষিত হতে পারে। বিশেষ করে যখন এটি বহু-স্তরীয় গিয়ারবক্সে দ্রুত ঘূর্ণায়মান ড্রাইভ স্তর হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তখন বিয়ারিংয়ের কার্যকালের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। এছাড়াও, ওয়ার্ম গিয়ারবক্সের মতো বেভেল গিয়ারবক্সে সেলফ-লকিং বাস্তবায়ন করা যায় না। যখন একটি সমকোণী গিয়ারবক্সের প্রয়োজন হয়, তখন হাইপয়েড গিয়ারবক্সের একটি কম খরচের বিকল্প হিসাবে বেভেল গিয়ারবক্স ব্যবহার করা যেতে পারে।

বেভেল গিয়ারবক্সের সুবিধাগুলো হলো:

১. সীমিত স্থাপন স্থানের জন্য আদর্শ

২. কম্প্যাক্ট ডিজাইন

৩. অন্যান্য ধরণের গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করা যায়

৪. স্পাইরাল বেভেল গিয়ার ব্যবহার করলে দ্রুত গতি পাওয়া যায়

৫. কম খরচ

বেভেল গিয়ারবক্সের অসুবিধাগুলো হলো:

১. জটিল নকশা

২. প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্সের তুলনায় কম কর্মদক্ষতা

৩. কোলাহলপূর্ণ

৪. একক-পর্যায়ের ট্রান্সমিশন অনুপাত পরিসরে কম টর্ক