তুলনা করা হয়েছেগ্রহগত সরঞ্জামট্রান্সমিশন এবং ফিক্সড শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশন, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের অনেক অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

১) ছোট আকার, হালকা ওজন, কম্প্যাক্ট গঠন এবং বৃহৎ ট্রান্সমিশন টর্ক।

অভ্যন্তরীণ জাল গিয়ার জোড়ার যুক্তিসঙ্গত প্রয়োগের কারণে, কাঠামোটি তুলনামূলকভাবে কম্প্যাক্ট। একই সময়ে, যেহেতু এর একাধিক প্ল্যানেটারি গিয়ার কেন্দ্রীয় চাকার চারপাশে লোড ভাগ করে একটি পাওয়ার স্প্লিট তৈরি করে, যার ফলে প্রতিটি গিয়ার কম লোড গ্রহণ করে, তাই গিয়ারগুলি ছোট আকারের হতে পারে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ জাল গিয়ারের সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়তন কাঠামোতে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়, এবং এর বাইরের রূপরেখার আকার আরও হ্রাস পায়, যা এটিকে আকারে ছোট এবং ওজনে হালকা করে তোলে এবং পাওয়ার স্প্লিট কাঠামো ভারবহন ক্ষমতা উন্নত করে। প্রাসঙ্গিক সাহিত্য অনুসারে, একই ট্রান্সমিশন লোডের অধীনে, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের বাইরের মাত্রা এবং ওজন সাধারণ স্থির শ্যাফ্ট গিয়ারের প্রায় 1/2 থেকে 1/5।

2) ইনপুট এবং আউটপুট কোঅক্সিয়াল।

এর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন কোঅক্সিয়াল ইনপুট এবং আউটপুট উপলব্ধি করতে পারে, অর্থাৎ, আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ইনপুট শ্যাফ্ট একই অক্ষে থাকে, যাতে পাওয়ার ট্রান্সমিশন পাওয়ার অক্ষের অবস্থান পরিবর্তন না করে, যা সমগ্র সিস্টেম দ্বারা দখলকৃত স্থান হ্রাস করার জন্য সহায়ক।

৩) ছোট আয়তনের গতি পরিবর্তন উপলব্ধি করা সহজ।

যেহেতু গ্রহগত গিয়ারে তিনটি মৌলিক উপাদান থাকে, যেমন সূর্য গিয়ার, অভ্যন্তরীণ গিয়ার এবং গ্রহ বাহক, যদি তাদের মধ্যে একটি স্থির থাকে, তাহলে গতি অনুপাত নির্ধারিত হয়, অর্থাৎ, একই গিয়ার ট্রেনের সেট, এবং অন্যান্য গিয়ার যোগ না করেই তিনটি ভিন্ন গতি অনুপাত অর্জন করা যেতে পারে।

৪) উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতা।

প্রতিসাম্যের কারণেগ্রহগত সরঞ্জামট্রান্সমিশন স্ট্রাকচার, অর্থাৎ, এতে বেশ কয়েকটি সমানভাবে বিতরণ করা গ্রহীয় চাকা রয়েছে, যাতে কেন্দ্রীয় চাকার উপর কাজ করা প্রতিক্রিয়া বল এবং ঘূর্ণায়মান অংশের ভারবহন একে অপরের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, যা ট্রান্সমিশন দক্ষতা উন্নত করার জন্য উপকারী। উপযুক্ত এবং যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত বিন্যাসের ক্ষেত্রে, এর দক্ষতা মান 0.97~0.99 এ পৌঁছাতে পারে।

৫) ট্রান্সমিশন অনুপাত বড়।

গতির সংমিশ্রণ এবং পচন বাস্তবায়িত হতে পারে। যতক্ষণ পর্যন্ত প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের ধরণ এবং দাঁতের মিলের স্কিম সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়, ততক্ষণ কম গিয়ার দিয়ে একটি বৃহৎ ট্রান্সমিশন অনুপাত পাওয়া যেতে পারে এবং ট্রান্সমিশন অনুপাত বড় হলেও কাঠামোটি কম্প্যাক্ট রাখা যেতে পারে। হালকা ওজন এবং ছোট আকারের সুবিধা।

৬) মসৃণ চলাচল, শক্তিশালী শক এবং কম্পন প্রতিরোধ ক্ষমতা।

বেশ কয়েকটি ব্যবহারের কারণেগ্রহগত গিয়ারএকই কাঠামোর সাথে, যা কেন্দ্রের চাকার চারপাশে সমানভাবে বিতরণ করা হয়, গ্রহগত গিয়ার এবং গ্রহগত বাহকের জড় বল একে অপরের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে। শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য।

এক কথায়, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের বৈশিষ্ট্য হল ছোট ওজন, ছোট আয়তন, বড় গতি অনুপাত, বড় ট্রান্সমিশন টর্ক এবং উচ্চ দক্ষতা। উপরোক্ত সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলির প্রয়োগ প্রক্রিয়ায় নিম্নলিখিত সমস্যাগুলিও রয়েছে।

১) গঠনটি আরও জটিল।

স্থির-অক্ষ গিয়ার ট্রান্সমিশনের তুলনায়, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামো আরও জটিল, এবং প্ল্যানেট ক্যারিয়ার, প্ল্যানেটারি গিয়ার, প্ল্যানেটারি হুইল শ্যাফ্ট, প্ল্যানেটারি গিয়ার বিয়ারিং এবং অন্যান্য উপাদান যুক্ত করা হয়েছে।

2) উচ্চ তাপ অপচয় প্রয়োজনীয়তা।

ছোট আকার এবং ছোট তাপ অপচয় ক্ষেত্রের কারণে, অতিরিক্ত তেলের তাপমাত্রা এড়াতে তাপ অপচয়ের যুক্তিসঙ্গত নকশা প্রয়োজন। একই সময়ে, গ্রহ বাহকের ঘূর্ণন বা অভ্যন্তরীণ গিয়ারের ঘূর্ণনের কারণে, কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে, গিয়ার তেল পরিধির দিকে একটি তেলের বলয় তৈরি করা সহজ, যাতে কেন্দ্র সূর্য গিয়ারের লুব্রিকেটিং তেল হ্রাস সূর্য গিয়ারের তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে এবং অত্যধিক লুব্রিকেটিং তেল যোগ করলে তেল মন্থন ক্ষতি বৃদ্ধি পাবে, তাই এটি একটি বৈপরীত্য। অতিরিক্ত মন্থন ক্ষতি ছাড়াই যুক্তিসঙ্গত তৈলাক্তকরণ।

৩) উচ্চ খরচ।

যেহেতু প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামো আরও জটিল, এর অনেক অংশ এবং উপাদান রয়েছে এবং সমাবেশও জটিল, তাই এর খরচ বেশি। বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং, অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর গিয়ার তৈরির প্রক্রিয়া উচ্চ-দক্ষতা সম্পন্ন গিয়ার হবিং এবং বাহ্যিক নলাকার গিয়ারগুলিতে সাধারণত ব্যবহৃত অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলি গ্রহণ করতে পারে না। এটি একটি অভ্যন্তরীণ হেলিকাল গিয়ার। হেলিকাল সন্নিবেশ ব্যবহারের জন্য একটি বিশেষ হেলিকাল গাইড রেল বা একটি সিএনসি গিয়ার শেপার প্রয়োজন, এবং দক্ষতা তুলনামূলকভাবে কম। দাঁত টানা বা দাঁত ঘুরানোর প্রাথমিক পর্যায়ে সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম বিনিয়োগ খুব বেশি, এবং খরচ সাধারণ বাহ্যিক নলাকার গিয়ারের তুলনায় অনেক বেশি।

৪) অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের বৈশিষ্ট্যের কারণে, এটি উচ্চতর নির্ভুলতা অর্জনের জন্য গ্রাইন্ডিং এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার মাধ্যমে গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠকে চূড়ান্ত করতে পারে না এবং গিয়ারের মাধ্যমে গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠকে মাইক্রো-মডিফাই করাও অসম্ভব, যাতে গিয়ার মেশিং আরও আদর্শ অর্জন করতে না পারে। এর স্তর উন্নত করা আরও কঠিন।

সারাংশ: প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। পৃথিবীতে কোনও নিখুঁত জিনিস নেই। সবকিছুরই দুটি দিক রয়েছে। প্ল্যানেটারি গিয়ারের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। নতুন শক্তির প্রয়োগও এর সুবিধা এবং অসুবিধার উপর ভিত্তি করে। অথবা পণ্যের নির্দিষ্ট চাহিদাগুলি এর সুবিধাগুলির পূর্ণ ব্যবহার করে, এর সুবিধা এবং অসুবিধার মধ্যে ভারসাম্য তৈরি করে এবং যানবাহন এবং গ্রাহকদের জন্য মূল্য আনে।