প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন এবং ফিক্সড শ্যাফ্ট ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনা করে, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের অনেকগুলি অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

1) ছোট আকার, হালকা ওজন, কমপ্যাক্ট গঠন এবং বড় ট্রান্সমিশন টর্ক।

অভ্যন্তরীণ মেশিং গিয়ার জোড়ার যুক্তিসঙ্গত প্রয়োগের কারণে, কাঠামোটি তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট।একই সময়ে, কারণ এর একাধিক প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলি কেন্দ্রীয় চাকার চারপাশে লোড ভাগ করে পাওয়ার স্প্লিট তৈরি করে, যাতে প্রতিটি গিয়ার কম লোড পায়, তাই গিয়ারগুলি ছোট আকারের হতে পারে।উপরন্তু, অভ্যন্তরীণ মেশিং গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় ভলিউম সম্পূর্ণরূপে কাঠামোতে ব্যবহার করা হয়, এবং এর বাইরের রূপরেখার আকার আরও হ্রাস করা হয়, এটি আকারে ছোট এবং ওজনে হালকা হয় এবং পাওয়ার স্প্লিট কাঠামো ভারবহন ক্ষমতা উন্নত করে।প্রাসঙ্গিক সাহিত্য অনুসারে, ট্রান্সমিশনের একই লোডের অধীনে, গ্রহের গিয়ার ট্রান্সমিশনের বাইরের মাত্রা এবং ওজন সাধারণ ফিক্সড শ্যাফ্ট গিয়ারের প্রায় 1/2 থেকে 1/5।

2) ইনপুট এবং আউটপুট সমাক্ষ.

এর কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, গ্রহের গিয়ার ট্রান্সমিশন কোক্সিয়াল ইনপুট এবং আউটপুট উপলব্ধি করতে পারে, অর্থাৎ, আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ইনপুট শ্যাফ্ট একই অক্ষে থাকে, যাতে পাওয়ার ট্রান্সমিশন পাওয়ার অক্ষের অবস্থান পরিবর্তন করে না, যা সমগ্র সিস্টেম দ্বারা দখল করা স্থান হ্রাস করার জন্য সহায়ক।

3) ছোট আয়তনের গতি পরিবর্তন উপলব্ধি করা সহজ।

যেহেতু প্ল্যানেটারি গিয়ারের তিনটি মৌলিক উপাদান রয়েছে, যেমন সূর্যের গিয়ার, অভ্যন্তরীণ গিয়ার এবং গ্রহের বাহক, তাদের মধ্যে একটি স্থির থাকলে গতির অনুপাত নির্ধারণ করা হয়, অর্থাৎ একই গিয়ার ট্রেনের সেট এবং তিনটি ভিন্ন। গতি অনুপাত অন্যান্য গিয়ার যোগ না করে অর্জন করা যেতে পারে.

4) উচ্চ সংক্রমণ দক্ষতা.

প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচারের প্রতিসাম্যতার কারণে, অর্থাৎ, এটিতে বেশ কয়েকটি সমানভাবে বিতরণ করা গ্রহের চাকা রয়েছে, যাতে কেন্দ্রীয় চাকা এবং ঘূর্ণায়মান অংশের ভারবহনের উপর কাজ করে এমন প্রতিক্রিয়া শক্তিগুলি একে অপরের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে, যা উন্নতির জন্য উপকারী। সংক্রমণ দক্ষতা।উপযুক্ত এবং যুক্তিসঙ্গত কাঠামোগত বিন্যাসের ক্ষেত্রে, এর কার্যকারিতা মান 0.97 ~ 0.99 এ পৌঁছাতে পারে।

5) ট্রান্সমিশন অনুপাত বড়।

গতির সংমিশ্রণ এবং পচন উপলব্ধি করা যায়।যতক্ষণ পর্যন্ত প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনের ধরন এবং দাঁত ম্যাচিং স্কিম সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়, ততক্ষণ কম গিয়ারের সাথে একটি বড় ট্রান্সমিশন অনুপাত পাওয়া যায় এবং ট্রান্সমিশন অনুপাত বড় হলেও গঠনটি কমপ্যাক্ট রাখা যেতে পারে।হালকা ওজন এবং ছোট আকারের সুবিধা।

6) মসৃণ আন্দোলন, শক্তিশালী শক এবং কম্পন প্রতিরোধের।

কেন্দ্রের চাকার চারপাশে সমানভাবে বিতরণ করা একই কাঠামো সহ বেশ কয়েকটি প্ল্যানেটারি গিয়ার ব্যবহারের কারণে, প্ল্যানেটারি গিয়ারের জড় শক্তি এবং গ্রহের বাহক একে অপরের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে।শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য।

এক কথায়, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশনে ছোট ওজন, ছোট আয়তন, বড় গতির অনুপাত, বড় ট্রান্সমিশন টর্ক এবং উচ্চ দক্ষতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে।উপরের সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, গ্রহের গিয়ারগুলির আবেদন প্রক্রিয়াতে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলিও রয়েছে৷

1) গঠন আরো জটিল.

স্থির-অক্ষ গিয়ার ট্রান্সমিশনের সাথে তুলনা করে, প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন কাঠামো আরও জটিল, এবং গ্রহের বাহক, গ্রহের গিয়ার, প্ল্যানেটারি হুইল শ্যাফ্ট, প্ল্যানেটারি গিয়ার বিয়ারিং এবং অন্যান্য উপাদান যুক্ত করা হয়েছে।

2) উচ্চ তাপ অপচয় প্রয়োজনীয়তা.

ছোট আকার এবং ছোট তাপ অপচয়ের ক্ষেত্রের কারণে, অতিরিক্ত তেলের তাপমাত্রা এড়াতে তাপ অপচয়ের যুক্তিসঙ্গত নকশা প্রয়োজন।একই সময়ে, গ্রহের বাহকের ঘূর্ণন বা অভ্যন্তরীণ গিয়ারের ঘূর্ণনের কারণে, কেন্দ্রাতিগ বলের কারণে, গিয়ার তেল পরিধির দিকে একটি তেলের রিং গঠন করতে সহজ হয়, যাতে কেন্দ্রটি হ্রাস পায়। সান গিয়ারের তৈলাক্তকরণ তেল সূর্যের গিয়ারের তৈলাক্তকরণকে প্রভাবিত করবে এবং খুব বেশি তৈলাক্ত তেল যোগ করলে তেল মন্থন ক্ষতি বাড়বে, তাই এটি একটি দ্বন্দ্ব।অত্যধিক মন্থন ক্ষতি ছাড়া যুক্তিসঙ্গত তৈলাক্তকরণ.

3) উচ্চ খরচ।

প্ল্যানেটারি গিয়ার ট্রান্সমিশন স্ট্রাকচার আরও জটিল, অনেক অংশ এবং উপাদান রয়েছে এবং সমাবেশও জটিল, তাই এর খরচ বেশি।বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং, অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর গিয়ার তৈরির প্রক্রিয়া উচ্চ-দক্ষ গিয়ার হবিং এবং অন্যান্য প্রক্রিয়াগুলি সাধারণত বহিরাগত নলাকার গিয়ারগুলিতে ব্যবহৃত হয় না।এটি একটি অভ্যন্তরীণ হেলিকাল গিয়ার।হেলিকাল সন্নিবেশ ব্যবহারের জন্য একটি বিশেষ হেলিকাল গাইড রেল বা একটি CNC গিয়ার শেপার প্রয়োজন এবং দক্ষতা তুলনামূলকভাবে কম।দাঁত টানা বা দাঁত বাঁকানোর প্রাথমিক পর্যায়ে সরঞ্জাম এবং টুলিং বিনিয়োগ খুব বেশি এবং খরচ সাধারণ বাহ্যিক নলাকার গিয়ারের তুলনায় অনেক বেশি।

4) NVH কঠিন।অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, এটি উচ্চতর নির্ভুলতা অর্জনের জন্য নাকাল এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার মাধ্যমে গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠকে চূড়ান্ত করতে পারে না এবং গিয়ারের মাধ্যমে গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠকে মাইক্রো-মডিফাই করাও অসম্ভব, তাই যে গিয়ার মেশিং আরও আদর্শ অর্জন করতে পারে না।এর NVH স্তর উন্নত করা আরও কঠিন।

সারাংশ: গ্রহের গিয়ার ট্রান্সমিশনের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।পৃথিবীতে কোন নিখুঁত জিনিস নেই।সবকিছুরই দুটি দিক আছে।গ্রহের গিয়ারের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।নতুন শক্তির প্রয়োগও এর সুবিধা এবং অসুবিধার উপর ভিত্তি করে।অথবা পণ্যের নির্দিষ্ট চাহিদাগুলি এর সুবিধাগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহার করে, এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির মধ্যে একটি ভারসাম্য তৈরি করে এবং গাড়ি এবং গ্রাহকদের কাছে মূল্য আনে।