গিয়ার মেশিনিং প্রক্রিয়া, কাটিং প্যারামিটার এবং সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা যদি গিয়ারটি চালু করা খুব কঠিন হয় এবং মেশিনের দক্ষতা উন্নত করা দরকার

গিয়ার হল অটোমোবাইল শিল্পের প্রধান মৌলিক ট্রান্সমিশন উপাদান। সাধারণত, প্রতিটি অটোমোবাইলে 18-30টি দাঁত থাকে। গিয়ারের গুণমান সরাসরি অটোমোবাইলের শব্দ, স্থিতিশীলতা এবং পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। গিয়ার প্রসেসিং মেশিন টুল একটি জটিল মেশিন টুল সিস্টেম এবং স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি মূল সরঞ্জাম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং জাপানের মতো বিশ্বের অটোমোবাইল উত্পাদন শক্তিগুলিও গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ মেশিন টুল উত্পাদন ক্ষমতা। পরিসংখ্যান অনুসারে, চীনে 80% এরও বেশি অটোমোবাইল গিয়ারগুলি গার্হস্থ্য গিয়ার তৈরির সরঞ্জাম দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়। একই সময়ে, অটোমোবাইল শিল্প 60% এরও বেশি গিয়ার প্রসেসিং মেশিন টুল ব্যবহার করে এবং অটোমোবাইল শিল্প সর্বদা মেশিন টুল ব্যবহারের প্রধান অংশ হবে।

গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি

1. ঢালাই এবং ফাঁকা তৈরীর

হট ডাই ফোরজিং এখনও স্বয়ংচালিত গিয়ার অংশগুলির জন্য একটি বহুল ব্যবহৃত ফাঁকা কাস্টিং প্রক্রিয়া। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ক্রস ওয়েজ রোলিং প্রযুক্তি শ্যাফ্ট মেশিনিংয়ে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছে। এই প্রযুক্তিটি জটিল দরজার শ্যাফ্টের জন্য বিলেট তৈরির জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। এটা শুধুমাত্র উচ্চ নির্ভুলতা, ছোট পরবর্তী মেশিনিং ভাতা আছে, কিন্তু উচ্চ উত্পাদন দক্ষতা আছে.

2. স্বাভাবিককরণ

এই প্রক্রিয়াটির উদ্দেশ্য হল পরবর্তী গিয়ার কাটার জন্য উপযুক্ত কঠোরতা প্রাপ্ত করা এবং চূড়ান্ত তাপ চিকিত্সার জন্য মাইক্রোস্ট্রাকচার প্রস্তুত করা, যাতে তাপ চিকিত্সার বিকৃতি কার্যকরভাবে হ্রাস করা যায়। ব্যবহৃত গিয়ার স্টিলের উপাদান সাধারণত 20CrMnTi হয়। স্টাফ, সরঞ্জাম এবং পরিবেশের দুর্দান্ত প্রভাবের কারণে, ওয়ার্কপিসের শীতল গতি এবং শীতল অভিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, যার ফলে বড় কঠোরতা বিচ্ছুরণ এবং অসম ধাতব কাঠামো, যা সরাসরি ধাতব কাটা এবং চূড়ান্ত তাপ চিকিত্সাকে প্রভাবিত করে, যার ফলে বড় আকার ধারণ করে। এবং অনিয়মিত তাপীয় বিকৃতি এবং অনিয়ন্ত্রিত অংশের গুণমান। অতএব, আইসোথার্মাল স্বাভাবিককরণ প্রক্রিয়া গৃহীত হয়। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে আইসোথার্মাল স্বাভাবিককরণ কার্যকরভাবে সাধারণ স্বাভাবিককরণের অসুবিধাগুলি পরিবর্তন করতে পারে এবং পণ্যের গুণমান স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য।

3. বাঁক

উচ্চ-নির্ভুলতা গিয়ার প্রক্রিয়াকরণের পজিশনিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, গিয়ার ব্ল্যাঙ্কগুলি সমস্ত CNC লেদ দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়, যা যান্ত্রিকভাবে ক্ল্যাম্প করা হয় বাঁক দেওয়ার সরঞ্জামটিকে রিগ্রাইন্ড না করে। গর্তের ব্যাস, শেষ মুখ এবং বাইরের ব্যাসের প্রক্রিয়াকরণ এক-সময়ের ক্ল্যাম্পিংয়ের অধীনে সুসংগতভাবে সম্পন্ন হয়, যা কেবল অভ্যন্তরীণ গর্ত এবং শেষ মুখের উল্লম্ব প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে না, তবে ভর গিয়ার ফাঁকাগুলির ছোট আকারের বিচ্ছুরণও নিশ্চিত করে। এইভাবে, গিয়ার খালির নির্ভুলতা উন্নত করা হয় এবং পরবর্তী গিয়ারগুলির মেশিনিং গুণমান নিশ্চিত করা হয়। উপরন্তু, NC লেদ মেশিনিং এর উচ্চ দক্ষতা এছাড়াও ব্যাপকভাবে সরঞ্জাম সংখ্যা হ্রাস এবং ভাল অর্থনীতি আছে.

4. হবিং এবং গিয়ার শেপিং

সাধারণ গিয়ার হবিং মেশিন এবং গিয়ার শেপারগুলি এখনও গিয়ার প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও এটি সামঞ্জস্য এবং বজায় রাখা সুবিধাজনক, উত্পাদন দক্ষতা কম। একটি বড় ক্ষমতা সম্পন্ন হলে, একই সময়ে একাধিক মেশিন উত্পাদন করা প্রয়োজন। লেপ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, গ্রাইন্ডিংয়ের পরে কোট হব এবং প্লাঞ্জারগুলি পুনরায় করা খুব সুবিধাজনক। প্রলিপ্ত সরঞ্জামগুলির পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা যেতে পারে, সাধারণত 90% এর বেশি, কার্যকরভাবে সরঞ্জামের পরিবর্তনের সংখ্যা এবং গ্রাইন্ডিং সময় হ্রাস করে, উল্লেখযোগ্য সুবিধা সহ।

5. শেভিং

রেডিয়াল গিয়ার শেভিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে অটোমোবাইল গিয়ার উত্পাদনে ব্যবহৃত হয় কারণ এর উচ্চ দক্ষতা এবং ডিজাইন করা দাঁত প্রোফাইল এবং দাঁতের দিক পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা সহজে উপলব্ধি করা যায়। যেহেতু কোম্পানিটি 1995 সালে প্রযুক্তিগত রূপান্তরের জন্য ইতালীয় কোম্পানির বিশেষ রেডিয়াল গিয়ার শেভিং মেশিন কিনেছিল, এটি এই প্রযুক্তির প্রয়োগে পরিপক্ক হয়েছে এবং প্রক্রিয়াকরণের মান স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য।

6. তাপ চিকিত্সা

অটোমোবাইল গিয়ারগুলির ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করতে কার্বারাইজিং এবং নিভেন প্রয়োজন। স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য তাপ চিকিত্সা সরঞ্জামগুলি এমন পণ্যগুলির জন্য প্রয়োজনীয় যা তাপ চিকিত্সার পরে আর গিয়ার গ্রাইন্ডিংয়ের বিষয় নয়। কোম্পানী জার্মান লয়েডের ক্রমাগত কার্বারাইজিং এবং নিভেন উৎপাদন লাইন চালু করেছে, যা সন্তোষজনক তাপ চিকিত্সা ফলাফল অর্জন করেছে।

7. নাকাল

এটি প্রধানত তাপ-চিকিত্সা করা গিয়ার অভ্যন্তরীণ গর্ত, শেষ মুখ, খাদ বাইরের ব্যাস এবং অন্যান্য অংশগুলি মাত্রিক নির্ভুলতা উন্নত করতে এবং জ্যামিতিক সহনশীলতা হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয়।

গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ পজিশনিং এবং ক্ল্যাম্পিংয়ের জন্য পিচ সার্কেল ফিক্সচার গ্রহণ করে, যা কার্যকরভাবে দাঁতের মেশিনিং নির্ভুলতা এবং ইনস্টলেশন রেফারেন্স নিশ্চিত করতে পারে এবং সন্তুষ্ট পণ্যের গুণমান পেতে পারে।

8. সমাপ্তি

এটি হল সমাবেশের আগে ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের গিয়ার অংশগুলিতে বাম্প এবং burrs পরীক্ষা এবং পরিষ্কার করা, যাতে সমাবেশের পরে তাদের দ্বারা সৃষ্ট গোলমাল এবং অস্বাভাবিক শব্দ দূর করা যায়। একক জুটির বাগদানের মাধ্যমে শব্দ শুনুন বা ব্যাপক পরীক্ষকের বাগদানের বিচ্যুতি পর্যবেক্ষণ করুন। উত্পাদনকারী সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত ট্রান্সমিশন হাউজিং অংশগুলির মধ্যে রয়েছে ক্লাচ হাউজিং, ট্রান্সমিশন হাউজিং এবং ডিফারেনশিয়াল হাউজিং। ক্লাচ হাউজিং এবং ট্রান্সমিশন হাউজিং হল লোড-ভারিং পার্টস, যা সাধারণত বিশেষ ডাই কাস্টিংয়ের মাধ্যমে ডাই-কাস্টিং অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করা হয়। আকৃতি অনিয়মিত এবং জটিল। সাধারণ প্রক্রিয়া প্রবাহ হল জয়েন্ট সারফেস মিলিং → মেশিনিং প্রসেস হোল এবং কানেক্টিং হোল → রুক্ষ বোরিং বিয়ারিং হোল → ফাইন বোরিং বিয়ারিং হোল এবং পিন হোল লোকেটিং → পরিষ্কার → ফুটো পরীক্ষা এবং সনাক্তকরণ।

গিয়ার কাটার সরঞ্জামগুলির পরামিতি এবং প্রয়োজনীয়তা

কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে গিয়ারগুলি মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়। বিশেষ করে বড় গিয়ারের জন্য, কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া বাইরের বৃত্ত এবং অভ্যন্তরীণ গর্তের মাত্রিক বিকৃতি সাধারণত খুব বড় হয়। যাইহোক, কার্বারাইজড এবং quenched গিয়ার বাইরের বৃত্ত বাঁক জন্য, কোন উপযুক্ত টুল আছে. "Valin superhard" দ্বারা বিকশিত bn-h20 টুলটি নিভে যাওয়া স্টিলের শক্তিশালী বিরতিহীন বাঁক জন্য কার্বারাইজড এবং quenched গিয়ারের বাইরের বৃত্তের অভ্যন্তরীণ গর্ত এবং শেষ মুখের বিকৃতি সংশোধন করেছে এবং একটি উপযুক্ত বিরতি কাটার সরঞ্জাম খুঁজে পেয়েছে, এটি বিশ্বব্যাপী একটি অগ্রগতি করেছে। সুপারহার্ড টুল দিয়ে মাঝে মাঝে কাটার ক্ষেত্র।

গিয়ার কার্বারাইজিং এবং নিভেন ডিফর্মেশন: গিয়ার কার্বারাইজিং এবং কোঞ্চিং ডিফর্মেশন প্রধানত মেশিনিং এর সময় উত্পন্ন অবশিষ্ট স্ট্রেস, তাপ চিকিত্সার সময় উত্পন্ন তাপীয় চাপ এবং কাঠামোগত চাপ এবং ওয়ার্কপিসের স্ব-ওজন বিকৃতির সম্মিলিত ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়। বিশেষ করে বড় গিয়ার রিং এবং গিয়ারগুলির জন্য, বড় গিয়ার রিংগুলি তাদের বৃহৎ মডুলাস, গভীর কার্বারাইজিং স্তর, দীর্ঘ কার্বারাইজিং সময় এবং স্বয়ং ওজনের কারণে কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে বিকৃতি বাড়াবে। বৃহৎ গিয়ার শ্যাফ্টের বিকৃতি আইন: সংযোজন বৃত্তের বাইরের ব্যাস একটি সুস্পষ্ট সংকোচনের প্রবণতা দেখায়, কিন্তু গিয়ার শ্যাফ্টের দাঁতের প্রস্থের দিকে, মাঝখানটি হ্রাস করা হয় এবং দুই প্রান্তটি সামান্য প্রসারিত হয়। গিয়ার রিং এর বিকৃতি আইন: কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে, বড় গিয়ার রিংয়ের বাইরের ব্যাস ফুলে যাবে। যখন দাঁতের প্রস্থ ভিন্ন হয়, তখন দাঁতের প্রস্থের দিক হবে শঙ্কু বা কোমরের ড্রাম।

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে গিয়ার টার্নিং: গিয়ার রিংয়ের কার্বারাইজিং এবং নিভেন বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে হ্রাস করা যায়, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে এড়ানো যায় না কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে বিকৃতি সংশোধনের জন্য, নিম্নলিখিতটি সম্ভাব্যতার উপর একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনা। carburizing এবং quenching পরে বাঁক এবং কাটা সরঞ্জাম.

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে বাইরের বৃত্ত, ভিতরের গর্ত এবং শেষ মুখ ঘুরানো: কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া রিং গিয়ারের বাইরের বৃত্ত এবং ভিতরের গর্তের বিকৃতি সংশোধন করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল বাঁক। পূর্বে, বিদেশী সুপারহার্ড সরঞ্জাম সহ যেকোন সরঞ্জাম, নিভে যাওয়া গিয়ারের বাইরের বৃত্তকে দৃঢ়ভাবে বিরতিহীনভাবে কাটার সমস্যার সমাধান করতে পারেনি। ভ্যালিন সুপারহার্ডকে টুল রিসার্চ এবং ডেভেলপমেন্ট চালানোর জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, “কঠিন ইস্পাত কাটা সবসময় একটি কঠিন সমস্যা, প্রায় HRC60 এর শক্ত ইস্পাত উল্লেখ না করে, এবং বিকৃতি ভাতা বড়। শক্ত ইস্পাতটিকে উচ্চ গতিতে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, যদি ওয়ার্কপিসে মাঝে মাঝে কাটা থাকে, তবে শক্ত ইস্পাত কাটার সময় টুলটি প্রতি মিনিটে 100 টিরও বেশি শক দিয়ে মেশিনিং সম্পূর্ণ করবে, যা টুলটির প্রভাব প্রতিরোধের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।" চাইনিজ নাইফ অ্যাসোসিয়েশনের বিশেষজ্ঞরা এমনটাই বলছেন। এক বছর বারবার পরীক্ষা করার পর, ভ্যালিন সুপারহার্ড শক্তিশালী বিচ্ছিন্নতার সাথে শক্ত ইস্পাত টার্ন করার জন্য সুপারহার্ড কাটিং টুলের ব্র্যান্ড চালু করেছে; বাঁক পরীক্ষা কার্বারাইজিং এবং quenching পরে গিয়ার বাইরের বৃত্তে বাহিত হয়.

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে নলাকার গিয়ার বাঁকানোর পরীক্ষা করুন

বড় গিয়ার (রিং গিয়ার) কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে গুরুতরভাবে বিকৃত হয়েছিল। গিয়ার রিং গিয়ারের বাইরের বৃত্তের বিকৃতি 2 মিমি পর্যন্ত ছিল এবং নিভে যাওয়ার পরে কঠোরতা ছিল hrc60-65। সেই সময়ে, গ্রাহকের জন্য একটি বড় ব্যাসের পেষকদন্ত খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল, এবং মেশিনিং ভাতা ছিল বড়, এবং নাকাল দক্ষতা খুব কম ছিল। অবশেষে, carburized এবং quenched গিয়ার চালু করা হয়.

কাটিং রৈখিক গতি: 50-70 মি/মিনিট, কাটিংয়ের গভীরতা: 1.5-2 মিমি, দূরত্ব কাটা: 0.15-0.2 মিমি/ বিপ্লব (রুক্ষতার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা)

নিভে যাওয়া গিয়ার সার্কেলটি বাঁকানোর সময়, মেশিনিং এক সময়ে সম্পন্ন হয়। মূল আমদানি করা সিরামিক টুলটি শুধুমাত্র বিকৃতি কাটাতে অনেকবার প্রক্রিয়া করা যেতে পারে। তদুপরি, প্রান্তের পতন গুরুতর, এবং সরঞ্জামটির ব্যবহারের ব্যয় খুব বেশি।

টুল পরীক্ষার ফলাফল: এটি আসল আমদানি করা সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক টুলের চেয়ে বেশি প্রভাব প্রতিরোধী, এবং এর পরিষেবা জীবন সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক টুলের তুলনায় 6 গুণ বেশি যখন কাটিয়া গভীরতা তিন গুণ বৃদ্ধি পায়! কাটিং কার্যকারিতা 3 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে (এটি কাটার তিন গুণ ছিল, কিন্তু এখন এটি এক বার দ্বারা সম্পন্ন হয়)। ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের রুক্ষতা ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করে। সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস টুলের চূড়ান্ত ব্যর্থতা ফর্ম উদ্বেগজনক ভাঙ্গা প্রান্ত নয়, কিন্তু স্বাভাবিক ফিরে মুখ পরিধান. এই বিরতিহীন বাঁক quenched গিয়ার এক্সসাইকেল পরীক্ষা এই মিথ ভেঙ্গেছে যে শিল্পে সুপারহার্ড সরঞ্জামগুলি শক্তিশালী বিরতিহীন বাঁক শক্ত ইস্পাত জন্য ব্যবহার করা যাবে না! এটি কাটার সরঞ্জামের একাডেমিক বৃত্তে একটি মহান সংবেদন সৃষ্টি করেছে!

quenching পরে গিয়ার কঠিন বাঁক ভিতরের গর্ত পৃষ্ঠ ফিনিস

উদাহরণ হিসাবে তেলের খাঁজ সহ গিয়ারের অভ্যন্তরীণ গর্তের বিরতিহীন কাটিং নেওয়া: ট্রায়াল কাটিংয়ের সরঞ্জামের পরিষেবা জীবন 8000 মিটারেরও বেশি পৌঁছেছে এবং ফিনিসটি Ra0.8 এর মধ্যে রয়েছে; পলিশিং এজ সহ সুপারহার্ড টুল ব্যবহার করা হলে, শক্ত ইস্পাতের টার্নিং ফিনিস প্রায় Ra0.4 এ পৌঁছাতে পারে। এবং ভাল হাতিয়ার জীবন প্রাপ্ত করা যেতে পারে

কার্বারাইজিং এবং quenching পরে গিয়ার শেষ মুখ মেশিনিং

"নাকালের পরিবর্তে বাঁক" এর একটি সাধারণ প্রয়োগ হিসাবে, কিউবিক বোরন নাইট্রাইড ব্লেড তাপের পরে গিয়ারের শেষ মুখের শক্ত বাঁক তৈরির অনুশীলনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। নাকাল সঙ্গে তুলনায়, কঠিন বাঁক ব্যাপকভাবে কাজের দক্ষতা উন্নত করে.

কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া গিয়ারের জন্য, কাটারগুলির প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি। প্রথমত, বিরতিহীন কাটার জন্য উচ্চ কঠোরতা, প্রভাব প্রতিরোধের, কঠোরতা, পরিধান প্রতিরোধের, পৃষ্ঠের রুক্ষতা এবং সরঞ্জামের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে বাঁক নেওয়ার জন্য এবং শেষ মুখ বাঁকানোর জন্য, সাধারণ ঢালাই যৌগিক কিউবিক বোরন নাইট্রাইড সরঞ্জামগুলি জনপ্রিয় করা হয়েছে। যাইহোক, কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া বড় গিয়ার রিংয়ের বাইরের বৃত্ত এবং অভ্যন্তরীণ গর্তের মাত্রিক বিকৃতির জন্য, প্রচুর পরিমাণে বিকৃতি বন্ধ করা সর্বদা একটি কঠিন সমস্যা। ভ্যালিন সুপারহার্ড bn-h20 কিউবিক বোরন নাইট্রাইড টুলের সাহায্যে নিভে যাওয়া ইস্পাতকে বিরতিহীনভাবে বাঁকানো টুল শিল্পে একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি, যা গিয়ার শিল্পে "নাকালের পরিবর্তে বাঁক" প্রক্রিয়ার ব্যাপক প্রচারের জন্য সহায়ক, এবং এটিও খুঁজে পায় কঠিন গিয়ার নলাকার টার্নিং টুলগুলির সমস্যার উত্তর যা বহু বছর ধরে বিভ্রান্ত ছিল। গিয়ার রিং-এর উৎপাদন চক্রকে ছোট করা এবং উৎপাদন খরচ কমানোও গুরুত্বপূর্ণ; Bn-h20 সিরিজ কাটারগুলি শিল্পে শক্তিশালী বিরতিহীন বাঁক নিভে যাওয়া ইস্পাতের বিশ্ব মডেল হিসাবে পরিচিত।