গিয়ার মেশিনিং প্রক্রিয়া, কাটিং প্যারামিটার এবং সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা যদি গিয়ারটি ঘোরানো খুব কঠিন হয় এবং মেশিনিং দক্ষতা উন্নত করা প্রয়োজন

অটোমোবাইল শিল্পে গিয়ার হল প্রধান মৌলিক ট্রান্সমিশন উপাদান। সাধারণত, প্রতিটি অটোমোবাইলে ১৮~৩০ টি দাঁত থাকে। গিয়ারের গুণমান সরাসরি অটোমোবাইলের শব্দ, স্থিতিশীলতা এবং পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। গিয়ার প্রসেসিং মেশিন টুল একটি জটিল মেশিন টুল সিস্টেম এবং অটোমোবাইল শিল্পের একটি মূল সরঞ্জাম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি এবং জাপানের মতো বিশ্বের অটোমোবাইল উৎপাদনকারী শক্তিগুলিও গিয়ার প্রসেসিং মেশিন টুল উৎপাদনকারী শক্তি। পরিসংখ্যান অনুসারে, চীনে ৮০% এরও বেশি অটোমোবাইল গিয়ার দেশীয় গিয়ার তৈরির সরঞ্জাম দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়। একই সময়ে, অটোমোবাইল শিল্প গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ মেশিন টুলের ৬০% এরও বেশি ব্যবহার করে এবং অটোমোবাইল শিল্প সর্বদা মেশিন টুল ব্যবহারের প্রধান অংশ হবে।

গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তি

১. ঢালাই এবং ফাঁকা তৈরি

হট ডাই ফোরজিং এখনও অটোমোটিভ গিয়ার যন্ত্রাংশের জন্য একটি বহুল ব্যবহৃত ফাঁকা ঢালাই প্রক্রিয়া। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, শ্যাফ্ট মেশিনিংয়ে ক্রস ওয়েজ রোলিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয়েছে। এই প্রযুক্তিটি জটিল দরজার শ্যাফ্টের জন্য বিলেট তৈরির জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। এটি কেবল উচ্চ নির্ভুলতা, ছোট পরবর্তী মেশিনিং ভাতাই নয়, উচ্চ উৎপাদন দক্ষতাও রয়েছে।

2. স্বাভাবিকীকরণ

এই প্রক্রিয়ার উদ্দেশ্য হল পরবর্তী গিয়ার কাটার জন্য উপযুক্ত কঠোরতা অর্জন করা এবং চূড়ান্ত তাপ চিকিত্সার জন্য মাইক্রোস্ট্রাকচার প্রস্তুত করা, যাতে তাপ চিকিত্সার বিকৃতি কার্যকরভাবে হ্রাস করা যায়। ব্যবহৃত গিয়ার স্টিলের উপাদান সাধারণত 20CrMnTi হয়। কর্মী, সরঞ্জাম এবং পরিবেশের প্রচুর প্রভাবের কারণে, ওয়ার্কপিসের শীতলকরণের গতি এবং শীতলকরণের অভিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, যার ফলে বৃহৎ কঠোরতা বিচ্ছুরণ এবং অসম ধাতব কাঠামো তৈরি হয়, যা সরাসরি ধাতু কাটা এবং চূড়ান্ত তাপ চিকিত্সাকে প্রভাবিত করে, যার ফলে বৃহৎ এবং অনিয়মিত তাপীয় বিকৃতি এবং অনিয়ন্ত্রিত অংশের গুণমান তৈরি হয়। অতএব, আইসোথার্মাল নরমালাইজেশন প্রক্রিয়া গ্রহণ করা হয়। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে আইসোথার্মাল নরমালাইজেশন কার্যকরভাবে সাধারণ নরমালাইজেশনের অসুবিধাগুলি পরিবর্তন করতে পারে এবং পণ্যের গুণমান স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য।

৩. বাঁক

উচ্চ-নির্ভুল গিয়ার প্রক্রিয়াকরণের অবস্থানগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, গিয়ার ব্ল্যাঙ্কগুলি সমস্ত সিএনসি লেদ দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়, যা টার্নিং টুলটি পুনরায় গ্রাইন্ড না করে যান্ত্রিকভাবে ক্ল্যাম্প করা হয়। গর্তের ব্যাস, প্রান্ত মুখ এবং বাইরের ব্যাসের প্রক্রিয়াকরণ এককালীন ক্ল্যাম্পিংয়ের অধীনে সিঙ্ক্রোনাসভাবে সম্পন্ন হয়, যা কেবল অভ্যন্তরীণ গর্ত এবং প্রান্ত মুখের উল্লম্বতার প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করে না, বরং ভর গিয়ার ব্ল্যাঙ্কগুলির ছোট আকারের বিচ্ছুরণও নিশ্চিত করে। এইভাবে, গিয়ার ব্ল্যাঙ্কের নির্ভুলতা উন্নত হয় এবং পরবর্তী গিয়ারগুলির মেশিনিং গুণমান নিশ্চিত করা হয়। এছাড়াও, এনসি লেদ মেশিনিংয়ের উচ্চ দক্ষতা সরঞ্জামের সংখ্যাও ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং ভাল অর্থনীতির অধিকারী হয়।

৪. হবিং এবং গিয়ার শেপিং

সাধারণ গিয়ার হবিং মেশিন এবং গিয়ার শেপারগুলি এখনও গিয়ার প্রক্রিয়াকরণের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও এটি সামঞ্জস্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সুবিধাজনক, উৎপাদন দক্ষতা কম। যদি একটি বৃহৎ ক্ষমতা সম্পন্ন হয়, তবে একই সময়ে একাধিক মেশিন তৈরি করতে হবে। লেপ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, গ্রাইন্ডিংয়ের পরে হব এবং প্লাঞ্জারগুলিকে পুনরায় কোট করা খুব সুবিধাজনক। লেপযুক্ত সরঞ্জামগুলির পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা যেতে পারে, সাধারণত 90% এরও বেশি, কার্যকরভাবে সরঞ্জাম পরিবর্তনের সংখ্যা এবং গ্রাইন্ডিংয়ের সময় হ্রাস করে, উল্লেখযোগ্য সুবিধা সহ।

৫. শেভিং

রেডিয়াল গিয়ার শেভিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে অটোমোবাইল গিয়ার উৎপাদনে ব্যবহৃত হয় কারণ এর উচ্চ দক্ষতা এবং ডিজাইন করা দাঁতের প্রোফাইল এবং দাঁতের দিকনির্দেশনার পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলি সহজে উপলব্ধি করা যায়। ১৯৯৫ সালে প্রযুক্তিগত রূপান্তরের জন্য ইতালীয় কোম্পানির বিশেষ রেডিয়াল গিয়ার শেভিং মেশিন কেনার পর থেকে, এটি এই প্রযুক্তির প্রয়োগে পরিপক্ক হয়েছে এবং প্রক্রিয়াকরণের মান স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য।

৬. তাপ চিকিৎসা

অটোমোবাইল গিয়ারগুলির ভাল যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করার জন্য কার্বারাইজিং এবং কোঁচিং প্রয়োজন। তাপ চিকিত্সার পরে গিয়ার গ্রাইন্ডিং সাপেক্ষে আর পণ্যগুলির জন্য স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য তাপ চিকিত্সা সরঞ্জাম অপরিহার্য। কোম্পানিটি জার্মান লয়েডের ক্রমাগত কার্বারাইজিং এবং কোঁচিং উৎপাদন লাইন চালু করেছে, যা সন্তোষজনক তাপ চিকিত্সা ফলাফল অর্জন করেছে।

৭. নাকাল করা

এটি মূলত তাপ-চিকিত্সা করা গিয়ারের ভেতরের গর্ত, শেষ মুখ, খাদের বাইরের ব্যাস এবং অন্যান্য অংশগুলি শেষ করতে ব্যবহৃত হয় যাতে মাত্রিক নির্ভুলতা উন্নত হয় এবং জ্যামিতিক সহনশীলতা হ্রাস পায়।

গিয়ার প্রক্রিয়াকরণ পজিশনিং এবং ক্ল্যাম্পিংয়ের জন্য পিচ সার্কেল ফিক্সচার গ্রহণ করে, যা কার্যকরভাবে দাঁতের মেশিনিং নির্ভুলতা এবং ইনস্টলেশন রেফারেন্স নিশ্চিত করতে পারে এবং সন্তুষ্ট পণ্যের গুণমান অর্জন করতে পারে।

৮. সমাপ্তি

এটি ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের গিয়ার অংশগুলিতে থাকা বাম্প এবং বার্সগুলি অ্যাসেম্বলির আগে পরীক্ষা করে পরিষ্কার করার জন্য করা হয়, যাতে অ্যাসেম্বলির পরে তাদের কারণে সৃষ্ট শব্দ এবং অস্বাভাবিক শব্দ দূর করা যায়। একক জোড়া এনগেজমেন্টের মাধ্যমে শব্দ শুনুন অথবা কম্প্রিহেনসিভ টেস্টারে এনগেজমেন্ট ডেভিয়েশন পর্যবেক্ষণ করুন। উৎপাদনকারী সংস্থা কর্তৃক উৎপাদিত ট্রান্সমিশন হাউজিং অংশগুলির মধ্যে রয়েছে ক্লাচ হাউজিং, ট্রান্সমিশন হাউজিং এবং ডিফারেনশিয়াল হাউজিং। ক্লাচ হাউজিং এবং ট্রান্সমিশন হাউজিং হল লোড-বেয়ারিং অংশ, যা সাধারণত বিশেষ ডাই কাস্টিংয়ের মাধ্যমে ডাই-কাস্টিং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দিয়ে তৈরি। আকৃতি অনিয়মিত এবং জটিল। সাধারণ প্রক্রিয়া প্রবাহ হল জয়েন্ট পৃষ্ঠের মিলিং → প্রক্রিয়া গর্ত এবং সংযোগ গর্তগুলি মেশিন করা → রুক্ষ বোরিং বিয়ারিং গর্ত → সূক্ষ্ম বোরিং বিয়ারিং গর্ত এবং পিন গর্তগুলি সনাক্ত করা → পরিষ্কার করা → ফুটো পরীক্ষা এবং সনাক্তকরণ।

গিয়ার কাটার সরঞ্জামগুলির পরামিতি এবং প্রয়োজনীয়তা

কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে গিয়ারগুলি মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়ে যায়। বিশেষ করে বড় গিয়ারের ক্ষেত্রে, কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া বাইরের বৃত্ত এবং অভ্যন্তরীণ গর্তের মাত্রিক বিকৃতি সাধারণত খুব বড় হয়। তবে, কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া গিয়ারের বাইরের বৃত্ত ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য, কোনও উপযুক্ত সরঞ্জাম পাওয়া যায়নি। "ভ্যালিন সুপারহার্ড" দ্বারা তৈরি বিএন-এইচ20 টুলটি নিভে যাওয়া ইস্পাতের শক্তিশালী বিরতিহীন বাঁকের জন্য কার্বারাইজড এবং নিভে যাওয়া গিয়ারের বাইরের বৃত্তের অভ্যন্তরীণ গর্ত এবং প্রান্তের বিকৃতি সংশোধন করেছে এবং একটি উপযুক্ত বিরতিহীন কাটিয়া সরঞ্জাম খুঁজে পেয়েছে, এটি সুপারহার্ড সরঞ্জাম দিয়ে বিরতিহীন কাটার ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী অগ্রগতি অর্জন করেছে।

গিয়ার কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়া বিকৃতি: গিয়ার কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়া বিকৃতি মূলত মেশিনিংয়ের সময় উৎপন্ন অবশিষ্ট চাপ, তাপ চিকিত্সার সময় উৎপন্ন তাপীয় চাপ এবং কাঠামোগত চাপ এবং ওয়ার্কপিসের স্ব-ওজন বিকৃতির সম্মিলিত ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়। বিশেষ করে বড় গিয়ার রিং এবং গিয়ারের জন্য, বড় গিয়ার রিংগুলি তাদের বৃহৎ মডুলাস, গভীর কার্বারাইজিং স্তর, দীর্ঘ কার্বারাইজিং সময় এবং স্ব-ওজনের কারণে কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে বিকৃতি বৃদ্ধি করবে। বড় গিয়ার শ্যাফ্টের বিকৃতি আইন: সংযোজন বৃত্তের বাইরের ব্যাস একটি স্পষ্ট সংকোচনের প্রবণতা দেখায়, তবে একটি গিয়ার শ্যাফ্টের দাঁতের প্রস্থের দিকে, মাঝখানে হ্রাস পায় এবং দুটি প্রান্ত সামান্য প্রসারিত হয়। গিয়ার রিংয়ের বিকৃতি আইন: কার্বারাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে, বড় গিয়ার রিংয়ের বাইরের ব্যাস ফুলে যাবে। যখন দাঁতের প্রস্থ ভিন্ন হয়, তখন দাঁতের প্রস্থের দিক শঙ্কু বা কোমরের ড্রাম হবে।

কার্বারাইজিং এবং কোয়েঞ্চিংয়ের পরে গিয়ার টার্নিং: গিয়ার রিংয়ের কার্বারাইজিং এবং কোয়েঞ্চিং বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে হ্রাস করা যেতে পারে, তবে এটি সম্পূর্ণরূপে এড়ানো যায় না। কার্বারাইজিং এবং কোয়েঞ্চিংয়ের পরে বিকৃতি সংশোধনের জন্য, কার্বারাইজিং এবং কোয়েঞ্চিংয়ের পরে সরঞ্জামগুলি ঘুরিয়ে এবং কাটার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত আলোচনা নিম্নরূপ।

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে বাইরের বৃত্ত, ভেতরের গর্ত এবং শেষ মুখ ঘুরিয়ে দেওয়া: কার্বারাইজড এবং নিভানোর রিং গিয়ারের বাইরের বৃত্ত এবং ভেতরের গর্তের বিকৃতি সংশোধন করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল বাঁকানো। পূর্বে, বিদেশী সুপারহার্ড সরঞ্জাম সহ কোনও সরঞ্জাম, নিভানোর গিয়ারের বাইরের বৃত্তকে তীব্রভাবে মাঝে মাঝে কাটার সমস্যা সমাধান করতে পারত না। ভ্যালিন সুপারহার্ডকে সরঞ্জাম গবেষণা এবং উন্নয়ন পরিচালনার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, "কঠিন ইস্পাতের মাঝে মাঝে কাটা সর্বদা একটি কঠিন সমস্যা ছিল, প্রায় HRC60 এর শক্ত ইস্পাতের কথা উল্লেখ না করে, এবং বিকৃতি ভাতা বড়। উচ্চ গতিতে শক্ত ইস্পাত ঘুরানোর সময়, যদি ওয়ার্কপিসে মাঝে মাঝে কাটা থাকে, তবে শক্ত ইস্পাত কাটার সময় টুলটি প্রতি মিনিটে 100 টিরও বেশি শক দিয়ে মেশিনিং সম্পন্ন করবে, যা টুলের প্রভাব প্রতিরোধের জন্য একটি বড় চ্যালেঞ্জ।" চাইনিজ নাইফ অ্যাসোসিয়েশনের বিশেষজ্ঞরা তাই বলছেন। এক বছরের বারবার পরীক্ষার পর, ভ্যালিন সুপারহার্ড শক্তিশালী বিচ্ছিন্নতা সহ টার্নিং হার্ডেনড স্টিলের জন্য সুপারহার্ড কাটিং টুলের ব্র্যান্ড চালু করেছে; কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে গিয়ারের বাইরের বৃত্তে টার্নিং পরীক্ষা করা হয়।

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে নলাকার গিয়ার ঘুরিয়ে দেওয়ার পরীক্ষা করুন

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে বড় গিয়ার (রিং গিয়ার) মারাত্মকভাবে বিকৃত হয়ে যায়। গিয়ার রিং গিয়ারের বাইরের বৃত্তের বিকৃতি 2 মিমি পর্যন্ত ছিল এবং নিভানোর পরে কঠোরতা ছিল hrc60-65। সেই সময়ে, গ্রাহকের পক্ষে বড় ব্যাসের গ্রাইন্ডার খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল, এবং মেশিনিং ভাতা ছিল বেশি, এবং গ্রাইন্ডিং দক্ষতা খুব কম ছিল। অবশেষে, কার্বারাইজড এবং নিভানো গিয়ারটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

রৈখিক কাটিং গতি: ৫০-৭০ মি/মিনিট, কাটিং গভীরতা: ১.৫-২ মিমি, কাটিং দূরত্ব: ০.১৫-০.২ মিমি/ বিপ্লব (রুক্ষতার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সামঞ্জস্য করা হয়েছে)

নিভে যাওয়া গিয়ার এক্সসার্কেল ঘুরানোর সময়, মেশিনিং একবারে সম্পন্ন হয়। আসল আমদানি করা সিরামিক টুলটি কেবল বহুবার প্রক্রিয়াজাত করা যেতে পারে যাতে বিকৃতি কেটে ফেলা যায়। তাছাড়া, প্রান্তের পতন গুরুতর, এবং টুলের ব্যবহারের খরচ খুব বেশি।

টুল পরীক্ষার ফলাফল: এটি মূল আমদানি করা সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক টুলের তুলনায় বেশি প্রভাব প্রতিরোধী, এবং কাটার গভীরতা তিনগুণ বৃদ্ধি করলে এর পরিষেবা জীবন সিলিকন নাইট্রাইড সিরামিক টুলের তুলনায় 6 গুণ বেশি হয়! কাটার দক্ষতা 3 গুণ বৃদ্ধি পায় (এটি আগে তিনগুণ কাটা হত, কিন্তু এখন এটি একবার সম্পন্ন হয়)। ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের রুক্ষতাও ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। সবচেয়ে মূল্যবান বিষয় হল যে টুলের চূড়ান্ত ব্যর্থতার রূপটি উদ্বেগজনক ভাঙা প্রান্ত নয়, বরং স্বাভাবিক পিছনের মুখের ক্ষয়। এই বিরতিহীন বাঁক নিভে যাওয়া গিয়ার এক্সসার্কেল পরীক্ষাটি এই মিথ ভেঙে দিয়েছে যে শিল্পে সুপারহার্ড টুলগুলি শক্তিশালী বিরতিহীন বাঁক শক্ত ইস্পাতের জন্য ব্যবহার করা যায় না! এটি কাটিং টুলের একাডেমিক মহলে একটি দুর্দান্ত উত্তেজনা সৃষ্টি করেছে!

নিভানোর পর গিয়ারের শক্ত বাঁকানো ভেতরের গর্তের পৃষ্ঠের সমাপ্তি

তেল খাঁজ সহ গিয়ারের ভেতরের গর্তের মাঝেমধ্যে কাটার উদাহরণ নিন: ট্রায়াল কাটিং টুলের সার্ভিস লাইফ 8000 মিটারেরও বেশি এবং ফিনিশিং Ra0.8 এর মধ্যে; যদি পলিশিং এজ সহ সুপারহার্ড টুল ব্যবহার করা হয়, তাহলে শক্ত ইস্পাতের টার্নিং ফিনিশিং প্রায় Ra0.4 এ পৌঁছাতে পারে। এবং ভালো টুল লাইফ পাওয়া যেতে পারে।

কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে গিয়ারের শেষ মুখটি মেশিন করা

"গ্রাইন্ডিংয়ের পরিবর্তে টার্নিং" এর একটি সাধারণ প্রয়োগ হিসেবে, কিউবিক বোরন নাইট্রাইড ব্লেড তাপের পরে গিয়ারের শেষ মুখের হার্ড টার্নিংয়ের উৎপাদন অনুশীলনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। গ্রাইন্ডিংয়ের তুলনায়, হার্ড টার্নিং কাজের দক্ষতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।

কার্বারাইজড এবং কোয়েঞ্চড গিয়ারের জন্য, কাটারের প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি। প্রথমত, মাঝে মাঝে কাটার জন্য উচ্চ কঠোরতা, প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা, দৃঢ়তা, পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা, পৃষ্ঠের রুক্ষতা এবং সরঞ্জামের অন্যান্য বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন।

সংক্ষিপ্ত বিবরণ:

কার্বারাইজিং এবং কোঁচিং-এর পরে টার্নিং এবং এন্ড ফেস টার্নিংয়ের জন্য, সাধারণ ওয়েল্ডেড কম্পোজিট কিউবিক বোরন নাইট্রাইড টুলগুলি জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তবে, কার্বারাইজড এবং কোঁচড বৃহৎ গিয়ার রিংয়ের বাইরের বৃত্ত এবং অভ্যন্তরীণ গর্তের মাত্রিক বিকৃতির জন্য, প্রচুর পরিমাণে বিকৃতি বন্ধ করা সর্বদা একটি কঠিন সমস্যা। ভ্যালিন সুপারহার্ড bn-h20 কিউবিক বোরন নাইট্রাইড টুল দিয়ে কোঁচড স্টিলের মাঝে মাঝে বাঁকানো টুল শিল্পে একটি দুর্দান্ত অগ্রগতি, যা গিয়ার শিল্পে "গ্রাইন্ডিংয়ের পরিবর্তে টার্নিং" প্রক্রিয়ার ব্যাপক প্রচারের জন্য সহায়ক, এবং শক্ত গিয়ার নলাকার টার্নিং টুলের সমস্যার উত্তরও খুঁজে পায় যা বহু বছর ধরে বিভ্রান্ত। গিয়ার রিংয়ের উৎপাদন চক্রকে সংক্ষিপ্ত করা এবং উৎপাদন খরচ কমানোও অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ; Bn-h20 সিরিজের কাটারগুলি শিল্পে শক্তিশালী ইন্টারমিটেন্ট টার্নিং কোঁচড স্টিলের বিশ্ব মডেল হিসাবে পরিচিত।