গ্লিসন দাঁত গ্রাইন্ডিং এবং কিনবার্গ দাঁতে স্কাইং

যখন দাঁত, মডুলাস, চাপ কোণ, হেলিক্স কোণ এবং কাটার মাথা ব্যাসার্ধের সংখ্যা একই হয়, তখন গ্লিসন দাঁতগুলির অর্ক কনট্যুর দাঁতগুলির শক্তি এবং কিনবার্গের সাইক্লয়েডাল কনট্যুর দাঁত একই হয়। কারণগুলি নিম্নরূপ:

1)। শক্তি গণনা করার পদ্ধতিগুলি একই: গ্লিসন এবং কিনবার্গ সর্পিল বেভেল গিয়ারগুলির জন্য তাদের নিজস্ব শক্তি গণনা পদ্ধতিগুলি বিকাশ করেছে এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ার ডিজাইন বিশ্লেষণ সফ্টওয়্যার সংকলন করেছে। তবে তারা সকলেই দাঁত পৃষ্ঠের যোগাযোগের চাপ গণনা করতে হার্টজ সূত্র ব্যবহার করে; বিপজ্জনক বিভাগটি সন্ধান করতে 30-ডিগ্রি স্পর্শকাতর পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন, দাঁত মূল বাঁকানো স্ট্রেস গণনা করতে দাঁত ডগায় লোড অ্যাক্ট তৈরি করুন এবং দাঁত পৃষ্ঠের মিডপয়েন্ট বিভাগের সমতুল্য সিলিন্ড্রিকাল গিয়ারটি ব্যবহার করুন দাঁত পৃষ্ঠের যোগাযোগের শক্তি, দাঁত উচ্চ নমন শক্তি এবং দাঁত পৃষ্ঠের প্রতিরোধের সর্পিল বেভেল গিয়ারগুলির গ্লুইংয়ের জন্য গণনা করতে।

2)। Traditional তিহ্যবাহী গ্লিসন দাঁত সিস্টেমটি বড় প্রান্তের শেষ মুখের মডুলাস অনুসারে গিয়ার ফাঁকা পরামিতিগুলি গণনা করে, যেমন টিপের উচ্চতা, দাঁত মূলের উচ্চতা এবং কাজের দাঁত উচ্চতা, যখন কিনবার্গ মিডপয়েন্টের সাধারণ মডুলাস অনুসারে গিয়ার ফাঁকা গণনা করে। প্যারামিটার সর্বশেষতম এজিএমএ গিয়ার ডিজাইনের স্ট্যান্ডার্ডটি সর্পিল বেভেল গিয়ার ফাঁকা নকশা পদ্ধতিটিকে একত্রিত করে এবং গিয়ার ফাঁকা পরামিতিগুলি গিয়ার দাঁতগুলির মিডপয়েন্টের সাধারণ মডুলাস অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, একই বেসিক পরামিতিগুলির সাথে হেলিকাল বেভেল গিয়ারগুলির জন্য (যেমন: দাঁতগুলির সংখ্যা, মিডপয়েন্ট সাধারণ মডুলাস, মিডপয়েন্ট হেলিক্স কোণ, সাধারণ চাপ কোণ), দাঁত নকশা কোন ধরণের ব্যবহার করা হয় না কেন, মিডপয়েন্টের স্বাভাবিক বিভাগটি মূলত মাত্রা একই; এবং মিডপয়েন্ট বিভাগে সমতুল্য নলাকার গিয়ারের প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ (সমতুল্য নলাকার গিয়ারগুলির পরামিতিগুলি কেবল দাঁত, পিচ কোণ, সাধারণ চাপ কোণ, মিডপয়েন্ট হেলিক্স কোণ এবং গিয়ারটির দাঁত পৃষ্ঠের মাঝের পয়েন্টের সাথে সম্পর্কিত। পিচ বৃত্তের ব্যাসটি সম্পর্কিত উভয়ই ছিল), তাই দাঁত আকারে ব্যবহৃত হয়।

3)। যখন গিয়ারের প্রাথমিক পরামিতিগুলি একই হয়, দাঁত নীচের খাঁজের প্রস্থের সীমাবদ্ধতার কারণে, সরঞ্জাম টিপের কোণার ব্যাসার্ধটি গ্লিসন গিয়ার ডিজাইনের চেয়ে ছোট। অতএব, দাঁত মূলের অতিরিক্ত চাপের ব্যাসার্ধ তুলনামূলকভাবে ছোট। গিয়ার বিশ্লেষণ এবং ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অনুসারে, সরঞ্জাম নাকের চাপের বৃহত্তর ব্যাসার্ধ ব্যবহার করে দাঁত মূলের অতিরিক্ত চাপের ব্যাসার্ধকে বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং গিয়ারের বাঁকানো প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলতে পারে।

কারণ কিনবার্গ সাইক্লয়েডাল বেভেল গিয়ারগুলির যথার্থ মেশিনিং কেবল শক্ত দাঁত পৃষ্ঠের সাথে স্ক্র্যাপ করা যেতে পারে, যখন গ্লিসন সার্কুলার আর্ক বেভেল গিয়ারগুলি তাপীয় পোস্ট-গ্রাইন্ডিং দ্বারা প্রক্রিয়া করা যেতে পারে, যা মূল শঙ্কু পৃষ্ঠ এবং দাঁত মূলের রূপান্তর পৃষ্ঠ উপলব্ধি করতে পারে। এবং দাঁত পৃষ্ঠের মধ্যে অতিরিক্ত মসৃণতা গিয়ারের উপর চাপের ঘনত্বের সম্ভাবনা হ্রাস করে, দাঁত পৃষ্ঠের রুক্ষতা হ্রাস করে (আরএ ≦ 0.6um এ পৌঁছাতে পারে) এবং গিয়ারের সূচক যথার্থতা উন্নত করে (জিবি 3∽5 গ্রেডের নির্ভুলতায় পৌঁছতে পারে)। এইভাবে, গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা এবং আঠালো প্রতিরোধের জন্য দাঁত পৃষ্ঠের ক্ষমতা বাড়ানো যেতে পারে।

4)। প্রথম দিনগুলিতে ক্লিনজেনবার্গ দ্বারা গৃহীত অর্ধ-ইনভলিউট দাঁত সর্পিল বেভেল গিয়ারটি গিয়ার জোড়ের ইনস্টলেশন ত্রুটির প্রতি সংবেদনশীলতা এবং গিয়ার বক্সের বিকৃতিগুলির প্রতি সংবেদনশীলতা কম কারণ দাঁত দৈর্ঘ্যের দিকের দাঁত রেখাটি জড়িত। উত্পাদন কারণে, এই দাঁত সিস্টেমটি কেবল কয়েকটি বিশেষ ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। যদিও ক্লিনজেনবার্গের দাঁত রেখাটি এখন একটি বর্ধিত এপিসাইক্লয়েড, এবং গ্লিসন দাঁত সিস্টেমের দাঁত রেখাটি একটি তোরণ, তবে দুটি দাঁত রেখার উপর সর্বদা একটি বিন্দু থাকবে যা জড়িত দাঁত লাইনের শর্তগুলি পূরণ করে। কিনবার্গ দাঁত সিস্টেম অনুসারে ডিজাইন করা এবং প্রক্রিয়াজাত গিয়ারগুলি, দাঁত লাইনের "পয়েন্ট" যা জড়িত শর্তটি সন্তুষ্ট করে তা গিয়ার দাঁতগুলির বড় প্রান্তের কাছাকাছি, তাই ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং লোড বিকৃতিটির জন্য গিয়ারের সংবেদনশীলতা খুব কম, গেরির সাথে গেরির সাথে সেট করা হয়েছে, যা কোনও গিয়ার দ্বারা সেট করা যায়, তাই গিয়ারটি হতে পারে, গিয়ারটি হতে পারে, গিয়ারটি হতে পারে, গিয়ারটি হতে পারে দাঁত রেখা যা জড়িত অবস্থা পূরণ করে তা মিডপয়েন্টে এবং দাঁত পৃষ্ঠের বড় প্রান্তে অবস্থিত। এর মধ্যে, এটি নিশ্চিত করা হয় যে গিয়ারগুলির ক্লিং বার্গার গিয়ারগুলির মতো ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং বক্স বিকৃতিগুলির প্রতি একই প্রতিরোধ রয়েছে। যেহেতু সমান উচ্চতা সহ গ্লিসন আর্ক বেভেল গিয়ারগুলি মেশিনিংয়ের জন্য কাটার হেডের ব্যাসার্ধটি একই পরামিতিগুলির সাথে বেভেল গিয়ারগুলি মেশিন করার চেয়ে ছোট, তাই "পয়েন্ট" যা জড়িত শর্তটি সন্তুষ্ট করে তা মিডপয়েন্ট এবং দাঁত পৃষ্ঠের বড় প্রান্তের মধ্যে অবস্থিত হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত হতে পারে। এই সময়ে, গিয়ারের শক্তি এবং কার্যকারিতা উন্নত করা হয়।

5)। অতীতে, কিছু লোক ভেবেছিল যে বৃহত মডিউল গিয়ারের গ্লিসন দাঁত সিস্টেমটি কিনবার্গ দাঁত সিস্টেমের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, মূলত নিম্নলিখিত কারণে:

①। ক্লিনজেনবার্গ গিয়ারগুলি তাপ চিকিত্সার পরে স্ক্র্যাপ করা হয়, তবে গ্লিসন গিয়ার দ্বারা প্রক্রিয়াজাত সঙ্কুচিত দাঁতগুলি তাপ চিকিত্সার পরে শেষ হয় না এবং নির্ভুলতা পূর্ববর্তীটির মতো ভাল নয়।

②। সংকোচনের দাঁত প্রক্রিয়াকরণের জন্য কাটার মাথার ব্যাসার্ধ কিনবার্গের দাঁতগুলির চেয়ে বড় এবং গিয়ারের শক্তি আরও খারাপ; যাইহোক, বৃত্তাকার তোরণ দাঁতযুক্ত কাটার মাথার ব্যাসার্ধ সঙ্কুচিত দাঁত প্রক্রিয়াকরণের জন্য তার চেয়ে ছোট, যা কিনবার্গের দাঁতগুলির মতো। কাটার মাথার ব্যাসার্ধ তৈরি করা সমতুল্য।

③। গ্লিসন একটি ছোট মডুলাস এবং প্রচুর পরিমাণে দাঁতযুক্ত গিয়ার্সের সুপারিশ করত যখন গিয়ার ব্যাস একই থাকে, যখন ক্লিনজেনবার্গ লার্জ-মডুলাস গিয়ার একটি বৃহত মডুলাস এবং একটি অল্প সংখ্যক দাঁত ব্যবহার করে এবং গিয়ারটির নমন শক্তি মূলত মডুলাসের উপর নির্ভর করে, তাই গ্রামটি গ্লেইনের চেয়ে বেশি।

বর্তমানে, গিয়ার্সের নকশাটি মূলত ক্লিনবার্গের পদ্ধতি গ্রহণ করে, ব্যতীত দাঁত রেখাটি একটি বর্ধিত এপিসাইক্লয়েড থেকে একটি চাপে পরিবর্তিত হয় এবং তাপ চিকিত্সার পরে দাঁতগুলি স্থল।