গ্লিসন দাঁত পিষে এবং কিনবার্গ দাঁতের স্কিভিং

যখন দাঁতের সংখ্যা, মডুলাস, চাপ কোণ, হেলিক্স কোণ এবং কাটার মাথার ব্যাসার্ধ একই হয়, তখন গ্লিসন দাঁতের আর্ক কনট্যুর দাঁত এবং কিনবার্গের সাইক্লোয়েডাল কনট্যুর দাঁতের শক্তি একই হয়। কারণগুলি নিম্নরূপ:

1)। শক্তি গণনা করার পদ্ধতিগুলি একই: Gleason এবং Kinberg সর্পিল বেভেল গিয়ারগুলির জন্য তাদের নিজস্ব শক্তি গণনা পদ্ধতি তৈরি করেছে এবং সংশ্লিষ্ট গিয়ার ডিজাইন বিশ্লেষণ সফ্টওয়্যার সংকলন করেছে৷ কিন্তু তারা সবাই হার্টজ সূত্র ব্যবহার করে দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের চাপ গণনা করে; বিপজ্জনক অংশটি খুঁজে পেতে 30-ডিগ্রি স্পর্শক পদ্ধতি ব্যবহার করুন, দাঁতের শিকড়ের বাঁকানো স্ট্রেস গণনা করতে দাঁতের ডগায় লোড অ্যাক্ট করুন এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যবিন্দু বিভাগের সমতুল্য নলাকার গিয়ার ব্যবহার করুন আনুমানিক দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের শক্তি গণনা করুন, দাঁতের উচ্চ নমন শক্তি এবং সর্পিল বেভেল গিয়ারের আঠালো দাঁতের পৃষ্ঠের প্রতিরোধ।

2)। প্রথাগত Gleason দাঁত সিস্টেম বড় প্রান্তের শেষ মুখের মডুলাস অনুযায়ী গিয়ার ফাঁকা প্যারামিটারগুলি গণনা করে, যেমন টিপের উচ্চতা, দাঁতের মূলের উচ্চতা এবং কার্যকারী দাঁতের উচ্চতা, যখন কিনবার্গ সাধারণ মডুলাস অনুযায়ী গিয়ার ফাঁকা গণনা করে মধ্যবিন্দু প্যারামিটার সর্বশেষ Agma গিয়ার ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড স্পাইরাল বেভেল গিয়ার ব্ল্যাঙ্কের ডিজাইন পদ্ধতিকে একীভূত করে এবং গিয়ার ব্ল্যাঙ্ক প্যারামিটারগুলি গিয়ার দাঁতের মধ্যবিন্দুর স্বাভাবিক মডুলাস অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, একই মৌলিক প্যারামিটার সহ হেলিকাল বেভেল গিয়ারগুলির জন্য (যেমন: দাঁতের সংখ্যা, মধ্যবিন্দু স্বাভাবিক মডুলাস, মধ্যবিন্দু হেলিক্স কোণ, স্বাভাবিক চাপ কোণ), দাঁতের নকশা যে ধরনের ব্যবহার করা হোক না কেন, মধ্যবিন্দুর স্বাভাবিক অংশের মাত্রাগুলি হল মূলত একই; এবং মধ্যবিন্দু বিভাগে সমতুল্য নলাকার গিয়ারের পরামিতিগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ (সমতুল্য নলাকার গিয়ারের পরামিতিগুলি শুধুমাত্র দাঁতের সংখ্যা, পিচ কোণ, স্বাভাবিক চাপ কোণ, মধ্যবিন্দু হেলিক্স কোণ এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যবিন্দুর সাথে সম্পর্কিত। গিয়ার পিচ বৃত্তের ব্যাস সম্পর্কিত), তাই এর শক্তি পরীক্ষায় দাঁতের আকারের প্যারামিটার ব্যবহার করা হয় দুটি দাঁত সিস্টেম মূলত একই।

3)। যখন গিয়ারের মৌলিক প্যারামিটারগুলি একই থাকে, তখন দাঁতের নীচের খাঁজের প্রস্থের সীমাবদ্ধতার কারণে, টুল টিপের কোণার ব্যাসার্ধ Gleason গিয়ার ডিজাইনের চেয়ে ছোট হয়। অতএব, দাঁতের মূলের অত্যধিক চাপের ব্যাসার্ধ তুলনামূলকভাবে ছোট। গিয়ার বিশ্লেষণ এবং বাস্তব অভিজ্ঞতা অনুযায়ী, টুল নোজ আর্কের একটি বড় ব্যাসার্ধ ব্যবহার করে দাঁতের মূলের অত্যধিক চাপের ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি করতে পারে এবং গিয়ারের নমন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে পারে।

কারণ কিনবার্গ সাইক্লোয়েডাল বেভেল গিয়ারের নির্ভুল যন্ত্র শুধুমাত্র শক্ত দাঁতের পৃষ্ঠ দিয়ে স্ক্র্যাপ করা যেতে পারে, অন্যদিকে গ্লিসন সার্কুলার আর্ক বেভেল গিয়ারগুলি তাপ-পরবর্তী নাকাল দ্বারা প্রক্রিয়া করা যেতে পারে, যা মূল শঙ্কু পৃষ্ঠ এবং দাঁতের মূল স্থানান্তর পৃষ্ঠকে উপলব্ধি করতে পারে। এবং দাঁতের পৃষ্ঠের মধ্যে অত্যধিক মসৃণতা গিয়ারে চাপের ঘনত্বের সম্ভাবনা হ্রাস করে, দাঁতের পৃষ্ঠের রুক্ষতা হ্রাস করে (Ra≦0.6um এ পৌঁছাতে পারে) এবং গিয়ারের ইন্ডেক্সিং নির্ভুলতা উন্নত করে (GB3∽5 গ্রেডের নির্ভুলতায় পৌঁছাতে পারে) . এইভাবে, গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা এবং দাঁতের পৃষ্ঠের আঠালো প্রতিরোধ করার ক্ষমতা বাড়ানো যেতে পারে।

4)। প্রাথমিক দিনগুলিতে ক্লিনজেনবার্গ দ্বারা গৃহীত কোয়াসি-ইনভোলুট টুথ স্পাইরাল বেভেল গিয়ারে গিয়ার পেয়ারের ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং গিয়ার বক্সের বিকৃতির প্রতি কম সংবেদনশীলতা রয়েছে কারণ দাঁতের দৈর্ঘ্যের দিকের দাঁতের লাইনটি অনিচ্ছাকৃত। উত্পাদনের কারণে, এই দাঁত সিস্টেম শুধুমাত্র কিছু বিশেষ ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। যদিও ক্লিনজেনবার্গের দাঁতের রেখাটি এখন একটি বর্ধিত এপিসাইক্লয়েড, এবং গ্লিসন দাঁত সিস্টেমের দাঁতের রেখাটি একটি চাপ, দুটি দাঁতের লাইনে সর্বদা একটি বিন্দু থাকবে যা ইনভল্যুট টুথ লাইনের শর্তগুলিকে সন্তুষ্ট করে। কিনবার্গ টুথ সিস্টেম অনুযায়ী ডিজাইন করা এবং প্রক্রিয়া করা গিয়ারগুলি, দাঁতের লাইনের "বিন্দু" যা অনিচ্ছাকৃত অবস্থাকে সন্তুষ্ট করে তা গিয়ার দাঁতের বড় প্রান্তের কাছাকাছি, তাই ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং লোড বিকৃতির প্রতি গিয়ারের সংবেদনশীলতা খুব বেশি কম, গেরির মতে সেন কোম্পানির প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, আর্ক টুথ লাইন সহ সর্পিল বেভেল গিয়ারের জন্য, গিয়ারটি নির্বাচন করে প্রক্রিয়া করা যেতে পারে একটি ছোট ব্যাস সহ একটি কাটার হেড, যাতে দাঁতের লাইনের "বিন্দু" যা অনিচ্ছাকৃত শর্ত পূরণ করে তা মধ্যবিন্দুতে এবং দাঁতের পৃষ্ঠের বড় প্রান্তে অবস্থিত। এর মধ্যে, এটি নিশ্চিত করা হয় যে গিয়ারগুলির ইনস্টলেশন ত্রুটি এবং বাক্সের বিকৃতির বিরুদ্ধে ক্লিং বার্জার গিয়ারগুলির মতো একই প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে৷ যেহেতু সমান উচ্চতা সহ গ্লিসন আর্ক বেভেল গিয়ার মেশিন করার জন্য কাটার হেডের ব্যাসার্ধ একই প্যারামিটার সহ বেভেল গিয়ার মেশিন করার চেয়ে ছোট, তাই "পয়েন্ট" যা অনিচ্ছাকৃত অবস্থাকে সন্তুষ্ট করে তা মধ্যবিন্দু এবং বড়ের মধ্যে অবস্থিত হওয়ার নিশ্চয়তা দেওয়া যেতে পারে। দাঁত পৃষ্ঠের শেষ। এই সময়ে, গিয়ারের শক্তি এবং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়।

5)। অতীতে, কিছু লোক মনে করত যে বড় মডিউল গিয়ারের গ্লিসন দাঁত সিস্টেম কিনবার্গ দাঁত সিস্টেমের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, প্রধানত নিম্নলিখিত কারণে:

① ক্লিনজেনবার্গ গিয়ারগুলি তাপ চিকিত্সার পরে স্ক্র্যাপ করা হয়, তবে গ্লিসন গিয়ার দ্বারা প্রক্রিয়াকৃত সঙ্কুচিত দাঁতগুলি তাপ চিকিত্সার পরে শেষ হয় না এবং যথার্থতা আগেরটির মতো ভাল নয়।

② সঙ্কুচিত দাঁত প্রক্রিয়াকরণের জন্য কাটার মাথার ব্যাসার্ধ কিনবার্গ দাঁতের চেয়ে বড় এবং গিয়ারের শক্তি আরও খারাপ; যাইহোক, বৃত্তাকার চাপ দাঁত সহ কাটার মাথার ব্যাসার্ধ সংকোচন দাঁত প্রক্রিয়াকরণের জন্য তার চেয়ে ছোট, যা কিনবার্গ দাঁতের মতো। তৈরি কর্তনকারী মাথার ব্যাসার্ধ সমতুল্য।

③ Gleason একটি ছোট মডুলাস এবং বৃহৎ সংখ্যক দাঁত সহ গিয়ারের সুপারিশ করতেন যখন গিয়ারের ব্যাস একই হয়, যখন ক্লিনজেনবার্গ বড়-মডুলাস গিয়ার একটি বড় মডুলাস এবং অল্প সংখ্যক দাঁত ব্যবহার করে এবং গিয়ারের নমন শক্তি প্রধানত নির্ভর করে মডুলাসে, তাই গ্রাম লিমবার্গের নমন শক্তি গ্লিসনের চেয়ে বেশি।

বর্তমানে, গিয়ারের নকশা মূলত ক্লেইনবার্গের পদ্ধতি অবলম্বন করে, ব্যতীত দাঁতের রেখাটি একটি বর্ধিত এপিসাইক্লয়েড থেকে একটি চাপে পরিবর্তিত হয় এবং তাপ চিকিত্সার পরে দাঁত মাটিতে পড়ে।