কৃমি গিয়ারগুলি হ'ল পাওয়ার-ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি প্রাথমিকভাবে শ্যাফ্ট রোটেশনের দিক পরিবর্তন করতে এবং গতি হ্রাস করতে এবং অ-সমান্তরাল ঘোরানো শ্যাফটের মধ্যে টর্ক বাড়ানোর জন্য উচ্চ-অনুপাত হ্রাস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এগুলি অ-ইনটারেস্টিং, লম্ব অক্ষ সহ শ্যাফ্টে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু জাল গিয়ারগুলির দাঁতগুলি একে অপরের পাশ দিয়ে যায়, অন্যান্য গিয়ার ড্রাইভের তুলনায় কৃমি গিয়ারগুলি অদক্ষ, তবে তারা খুব কমপ্যাক্ট স্পেসগুলিতে গতিতে প্রচুর হ্রাস উত্পাদন করতে পারে এবং তাই অনেকগুলি শিল্প প্রয়োগ রয়েছে। মূলত, কৃমি গিয়ারগুলি একক- এবং ডাবল-এনভেলপিং হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে, যা মেশানো দাঁতগুলির জ্যামিতি বর্ণনা করে। কৃমি গিয়ারগুলি তাদের অপারেশন এবং সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির আলোচনার পাশাপাশি এখানে বর্ণনা করা হয়েছে।

নলাকার কৃমি গিয়ার্স

কৃমির জন্য প্রাথমিক ফর্মটি হ'ল জড়িত র্যাক যার মাধ্যমে স্পার গিয়ারগুলি উত্পন্ন হয়। র্যাক দাঁতগুলির সোজা দেয়াল থাকে তবে তারা যখন গিয়ার ফাঁকাগুলিতে দাঁত তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় তখন তারা ইনভুট স্পার গিয়ারের পরিচিত বাঁকানো দাঁত ফর্ম উত্পাদন করে। এই র‌্যাক দাঁত ফর্মটি মূলত কৃমির দেহের চারপাশে বাতাস বইছে। সঙ্গম কৃমি চাকা সমন্বয়ে গঠিতহেলিকাল গিয়ারদাঁতগুলি এমন একটি কোণে কাটা যা কৃমি দাঁতের কোণের সাথে মেলে। সত্যিকারের স্পার আকৃতিটি কেবল চক্রের কেন্দ্রীয় বিভাগে ঘটে, যেমনটি কৃমিটি আবদ্ধ করার জন্য দাঁত বক্ররেখা। জাল ক্রিয়াটি একটি পিনিয়নের চালনা চালানোর মতো র্যাকের মতো, র্যাকের অনুবাদমূলক গতিটি কীটটির ঘূর্ণমান গতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। চাকা দাঁতগুলির বক্রতা কখনও কখনও "থ্রোয়েটেড" হিসাবে বর্ণনা করা হয়।

কৃমিতে কমপক্ষে একটি এবং চারটি (বা আরও বেশি) থ্রেড বা শুরু হবে। প্রতিটি থ্রেড কৃমি চক্রের উপর একটি দাঁত জড়িত করে, যার আরও অনেক দাঁত এবং কৃমির চেয়ে অনেক বড় ব্যাস রয়েছে। কৃমি উভয় দিকে ঘুরতে পারে। কৃমি চাকাগুলিতে সাধারণত কমপক্ষে 24 টি দাঁত থাকে এবং কৃমি থ্রেড এবং চাকা দাঁতগুলির যোগফলটি সাধারণত 40 এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। কৃমি সরাসরি খাদে বা আলাদাভাবে তৈরি করা যেতে পারে এবং পরে একটি খাদে পিছলে যায়।
অনেক কীট-গিয়ার রিডুসারগুলি তাত্ত্বিকভাবে স্ব-লকিং, যা কীট চাকা দ্বারা ব্যাক-চালিত হতে অক্ষম, এটি উত্তোলনের মতো অনেক ক্ষেত্রে একটি সুবিধা। যেখানে ব্যাক-ড্রাইভিং একটি কাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্য, সেখানে কৃমি এবং চাকা জ্যামিতি এটির অনুমতি দেওয়ার জন্য অভিযোজিত হতে পারে (প্রায়শই একাধিক সূচনার প্রয়োজন হয়)।
কৃমি এবং চাকাটির বেগ অনুপাতটি কৃমি থ্রেডগুলির (তাদের ব্যাসারীয় নয়) চাকা দাঁতগুলির সংখ্যার অনুপাত দ্বারা নির্ধারিত হয়।
যেহেতু কীটটি চাকাটির তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি পরিধান দেখায়, প্রায়শই প্রতিটি জন্য পৃথক পৃথক উপকরণ ব্যবহার করা হয়, যেমন একটি শক্ত স্টিলের কৃমি একটি ব্রোঞ্জের চাকা চালাচ্ছে। প্লাস্টিকের কৃমি চাকাও পাওয়া যায়।

একক- এবং ডাবল-এনভেলপিং ওয়ার্ম গিয়ার্স

খামটি বোঝায় যে কীট চাকা দাঁতগুলি কৃমির চারপাশে আংশিকভাবে মোড়ানো বা কৃমির দাঁতগুলি চাকাটির চারপাশে আংশিকভাবে মোড়ানো। এটি একটি বৃহত্তর যোগাযোগের ক্ষেত্র সরবরাহ করে। একটি একক-জড়িত কৃমি গিয়ার চাকাটির গলা দাঁত দিয়ে জাল করতে একটি নলাকার কৃমি ব্যবহার করে।
আরও বেশি দাঁত যোগাযোগের পৃষ্ঠ দেওয়ার জন্য, কখনও কখনও কৃমি নিজেই গলাযুক্ত হয়-একটি ঘড়ির কাচের মতো আকারের-কীট চাকাটির বক্ররেখার সাথে মেলে। এই সেটআপটির জন্য কীটগুলির যত্ন সহকারে অক্ষীয় অবস্থান প্রয়োজন। ডাবল-এনভেলপিং ওয়ার্ম গিয়ারগুলি মেশিনে জটিল এবং একক-বর্ধিত কৃমি গিয়ারগুলির চেয়ে কম অ্যাপ্লিকেশনগুলি দেখতে পান। মেশিনিংয়ের অগ্রগতিগুলি অতীতের চেয়ে ডাবল-এনভেলপিং ডিজাইনগুলিকে আরও ব্যবহারিক করে তুলেছে।
ক্রসড-অক্ষ হেলিকাল গিয়ারগুলি কখনও কখনও অ-বর্ধিত কৃমি গিয়ার হিসাবে উল্লেখ করা হয়। একটি বিমান বাতা সম্ভবত একটি বর্ধিত নকশা হতে পারে।

অ্যাপ্লিকেশন

কীট-গিয়ার রিডুসারদের জন্য একটি সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন হ'ল বেল্ট-কনভেয়ার ড্রাইভগুলি হ'ল বেল্টটি মোটরটির সাথে তুলনামূলকভাবে ধীরে ধীরে সরে যায়, যা উচ্চ-অনুপাতের হ্রাসের জন্য কেস তৈরি করে। ওয়ার্ম হুইল দিয়ে ব্যাক-ড্রাইভিংয়ের প্রতিরোধের ফলে কনভেয়র থামলে বেল্ট রিভার্সাল রোধ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্যান্য সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনগুলি ভালভ অ্যাকুয়েটর, জ্যাক এবং বিজ্ঞপ্তি করাতগুলিতে রয়েছে। এগুলি কখনও কখনও ইনডেক্সিংয়ের জন্য বা টেলিস্কোপ এবং অন্যান্য যন্ত্রগুলির জন্য যথার্থ ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
তাপ কৃমি গিয়ারগুলির সাথে উদ্বেগের কারণ গতিটি মূলত সমস্ত স্ক্রুতে বাদামের মতো স্লাইডিং। একটি ভালভ অ্যাকুয়েটরের জন্য, শুল্ক চক্রটি অন্তর্বর্তী হতে পারে এবং তাপ সম্ভবত বিরল ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে সহজেই বিলুপ্ত হয়। একটি কনভেয়র ড্রাইভের জন্য, সম্ভবত অবিচ্ছিন্ন অপারেশন সহ, তাপ ডিজাইনের গণনায় একটি বড় ভূমিকা পালন করে। এছাড়াও, দাঁতগুলির মধ্যে উচ্চ চাপের পাশাপাশি ভিন্ন ভিন্ন কৃমি এবং চাকা উপকরণগুলির মধ্যে গৌরবময় হওয়ার সম্ভাবনার কারণে কীট ড্রাইভের জন্য বিশেষ লুব্রিকেন্টগুলি সুপারিশ করা হয়। কীট ড্রাইভের জন্য হাউজিংগুলি প্রায়শই তেল থেকে তাপ বিলুপ্ত করতে শীতল ফিনস দিয়ে লাগানো হয়। প্রায় কোনও পরিমাণ শীতল অর্জন করা যায় তাই কৃমি গিয়ারগুলির জন্য তাপীয় কারণগুলি বিবেচনা করা হয় তবে সীমাবদ্ধতা নয়। যে কোনও কীট ড্রাইভের কার্যকর অপারেশন হওয়ার জন্য তেলগুলি সাধারণত 200 ডিগ্রি ফারেনহাইটের নিচে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ব্যাক-ড্রাইভিং ঘটতে পারে বা নাও হতে পারে কারণ এটি কেবল হেলিক্স কোণগুলির উপর নয়, ঘর্ষণ এবং কম্পনের মতো অন্যান্য কম-পরিমাণের কারণগুলির উপরও নির্ভরশীল। এটি সর্বদা ঘটবে বা কখনই ঘটবে তা নিশ্চিত করার জন্য, কীট-ড্রাইভ ডিজাইনারকে অবশ্যই হেলিক্স কোণগুলি নির্বাচন করতে হবে যা হয় যথেষ্ট খাড়া বা এই অন্যান্য ভেরিয়েবলগুলি ওভাররাইড করার জন্য যথেষ্ট অগভীর। বিচক্ষণ নকশা প্রায়শই স্ব-লকিং ড্রাইভের সাথে রিডানড্যান্ট ব্রেকিংকে অন্তর্ভুক্ত করার পরামর্শ দেয় যেখানে সুরক্ষা ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।
কৃমি গিয়ারগুলি হাউজড ইউনিট এবং গিয়ারসেট হিসাবে উভয়ই উপলব্ধ। কিছু ইউনিট অবিচ্ছেদ্য সার্ভোমোটর বা মাল্টি-স্পিড ডিজাইন হিসাবে সংগ্রহ করা যেতে পারে।
উচ্চ-নির্ভুলতা হ্রাস জড়িত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিশেষ নির্ভুলতা কৃমি এবং শূন্য-ব্যাকল্যাশ সংস্করণগুলি উপলব্ধ। কিছু নির্মাতাদের কাছ থেকে উচ্চ-গতির সংস্করণগুলি পাওয়া যায়।